a:

Meriliikenteen näkökohdat ovat merkityksellisiä kansainvälisen kaupan kannalta. Kuitenkin maksettu toimituspalkkio (DDP) määrittelee vain, mikä sopimusosapuolella on kustannuksia, kuten vakuutus ja kuljetus, joten kansainvälinen merioikeus ei aseta DDP: tä.

DDP määrittelee myyjän osuuden kokonaisvastuusta kansainvälisestä tavarankuljetuksesta, kun taas kansainväliset merilainsäädännöt ohjaavat käyttäytymistä merellä. Incoterms, mukaan lukien DDP, ovat laajalti hyväksyttyjä termejä kansainväliselle kaupalle, mutta ne eivät ole lakeja. Ne koostuvat ennalta määrätyistä säännöistä, joita kansainvälisen kaupan osapuolet voivat soveltaa sopimukseen, jossa määritellään, kuinka tavaroiden kuljetuksen vastuu jaetaan myyjän ja ostajan kesken.

Kansainväliset merilainsäädännöt voivat viitata joko merioikeuteen, kansainvälisen oikeuden osaan, joka käsittelee merioikeutta tai alusten ja meriliikenteen kansainvälisiä lakeja. Merioikeus on erittäin laaja; se koskee kaikkia aluevesien, merialueiden ja valtameren resursseja. Kansainvälinen (ja kotimainen) merilainsäädäntö yleensä on luonteeltaan paljon suppeampi, koska se käsittelee vähemmän asioita ja keskittyy vain yhteen merellä tapahtuvaan toimintaan.

DDP on Incoterm, joka aiheuttaa tavaroiden kuljetuksen kokonaiskustannuksen myyjälle; ostaja ei ole vastuussa. Tämä tekee DDP: stä riskialttiimman ja kalleimman vaihtoehdon myyjille. DDP pitää myyjää vastuussa muun muassa maksamasta kuljetuskustannuksia, maksa- maan vakuutuksia ja selvittämään tullia alkuperämaassa ja kohdemaassa.