a:

1%: n osinko on tyypillistä lentoyhtiölle. Monet lentoyhtiöt eivät kuitenkaan maksa osinkoja, toisin kuin muut ilmailu- ja avaruusryhmän jäsenet. Tuloinvestointeja varten lentoyhtiö ei ole paras vaihtoehto. Lentoyhtiöiden varastot eivät maksa suuria osinkotuottoja, koska niiden kulut, rahavirrat ja tulot ovat niin paljon vaihtelevia polttoainekustannusten ja talouden sekä lentokoneiden ja lentoasemamaksujen pääomakustannusten mukaan.

Huono tilanne

Kesäkuun 2015 jälkeen monet näistä varannoista ovat syntyneet ahdistuneista tilanteista, jotka edellyttävät fuusioita tai tuskallisia leikkauksia työntekijöille. Lisäksi lentoyhtiöt ovat vähentäneet lentojen tarjontaa, matkustajien palveluita ja paikkojen määrää sekä lisänneet erilaisia ​​maksuja tulojen lisäämiseksi. On sanomattakin selvää, että nämä toimenpiteet yhdessä öljyn hinnan laskun kanssa ovat johtaneet hämmästyttäviin voittoihin osakekursseillaan, mutta eivät ole suosittuja omien työntekijöiden ja laajemman yleisön kanssa. Näiden tekijöiden perusteella osinkojen lisääminen palkitsemiseksi osakkeenomistajille ei ole eniten julkisen suhteen osaavaa liikettä.

Osakekurssin vahvuus

Aikaa vuosilta 2006-2009 oli lentoyhtiöille vaikea aika, monet joutuivat konkurssiin tai joutuivat konkurssiin. Lentoyhtiöt kohtasivat hidastuttavaa taloutta, mikä vähensi matkustamista ja öljyn hinnan nousu. Nämä vaikeat ajat pakottivat kuitenkin lentoyhtiöitä parantamaan toimintaansa, vähentämään jätteitä, vähentämään kuluja ja muuttumaan luoviksi tulojen kasvusta matkustajaa kohti. Lisäksi konkurssit ja sulautumat vähensivät kilpailua ja lisäsivät marginaaleja.

Yhtiön osakekannan alhaalla maaliskuussa 2009 lentoliikenneala on ollut yksi johtavista konserneista, ja Dow Jones US Airlines -indeksi kiihtyi yli kuusi kertaa. Taloudelliset olosuhteet ovat tukeneet matkailun lisääntyessä ja öljyn hinnan lasku toiminnan parantamisen lisäksi. Toistaiseksi nämä parannukset eivät ole muuttuneet suuremmiksi osinkoiksi.