a:

Määrästä riippuen öljy- ja kaasuntuottajat voivat kuljettaa öljyä maitse tai meritse. Jatkuvien toimitusten pitkällä aikavälillä putkistoista on tullut parempi vaihtoehto taloudellisista syistä. Putkilinjojen käyttö on hienoa, kun siirrytään öljyyn yhden maan tai kahden sellaisen maan rajoissa, joilla on vahvat sosiopoliittiset ja taloudelliset siteet, kuten Kanada ja Yhdysvallat, mutta se voi olla hankalaa, kun se kulkee useiden kansakuntien kautta, erityisesti poliittisten ongelmien kanssa.
Myanmarin äskettäiset poliittiset ongelmat ovat esimerkiksi aiheuttaneet vilunväristyksiä kiinalaisille sijoittajille, jotka ovat investoineet öljyputkiin ja maakaasuputkistoihin naapurimaassa 5 miljardiin dollariin. Kiinalaisten sijoittajien ongelmien yhdistäminen on se, että Myanmar toimittaa vain osan putkilinjan kautta kulkevasta öljystä ja kaasusta, ja Keski-Aasian ja Afrikan valtiot toimittavat loput. Sitten Venäjän ja Ukrainan väliset vihollisuudet jatkuvat, mikä johti putkihankkeen romuttamiseen, joka olisi varmistanut Euroopan unionin maille jatkuvan tarjonnan.
Maissa, joilla ei ole pääsyä putkistoihin, raakaöljyn kuljetus jalostamoille tapahtuu tavallisesti säiliöaluksilla. Nämä ovat laivoja, joilla on valtavia säiliöitä, jotka ovat korvanneet aikaisempina aikoina käytettyjä tynnyreitä. Viime aikoina supermailtajat, jotka kuljettavat jopa 200 000 kuollut paino tonnia öljyä, joka vastaa miljoona tynnyriä raakaöljyä, ovat ajautuneet avomeriin, mutta kaikki satamat eivät kykene saamaan maahantuloa näille jättiläisille. Muita käytössä olevia kuljetusvaihtoehtoja ovat erikoisrakenteiset kuorma-autot ja vanhoja keinoja käyttää tynnyreitä kuljettamaan öljyä rautateitse.