Turvavyöt eivät olleet vakiovarusteita autoissa.

Nyt he ovat.

Sama turvatyynyille ja viime aikoina myös varmuuskopio kameroille. Ja 17. maaliskuuta alkaen toinen tärkeä turvallisuusominaisuus on siirtymässä ikkunan tarran valinnaisesta sarakkeesta vakiotoimintojen puolelle: automaattinen hätäjarrutus (AEB).

Yhdysvaltojen liikenneministeri Anthony Foxx on ilmoittanut 20 autonvalmistajien sitoutumisesta, jotka yhdessä muodostavat lähes koko Yhdysvaltain automaa-marketin, tekemään AEB-standardin vuoteen 2022 mennessä. "Kun ennakoimme hätäjarrulaitteiden vakiovarusteita ajoneuvoissa, nämä 20 autovalmistajaa auttaa ehkäisemään tuhansia kaatumisia ja pelastamaan ihmishenkiä. "(Lisätietoja: 5 suurimmasta auton muistutuksesta historiassa .)

Muutama päivää myöhemmin, Toyota ilmoitti, että lähes kaikki uudet Lexus- ja Toyota-mallit ja trimmaukset (25/30) saavat nämä jarrut vakiovarusteiksi vuoden 2017 loppuun mennessä.

Deal

Sopimus on vapaaehtoinen autovalmistajista Yhdysvaltojen kansallisen liikenneturvallisuushallinnon (NHTSA) ja liikenneversioon liittyvän vakuutuslaitoksen (Highway Safety, IIHS) mukaan tämä sopimus todennäköisesti avaa kolme vuotta siitä ajasta, jolloin NHTSA olisi hyväksynyt uuden pakollisen sääntö virallisen sääntelyprosessin kautta itute arvioi, että 28 000 auto-onnettomuusta vältettäisiin tuona aikana, jolloin 12 000 loukkaantui. AEB-järjestelmä on myös standardi useimmissa keskikokoisissa kuorma-autoissa syyskuuhun 2025 mennessä.

Sopimuksen mukaan autovalmistajat ovat Audi, BMW, Fiat Chrysler Automobiles NV, Ford Motor Company, General Motors Company, Honda Motors, Hyundai, Jaguar Land Rover, Kia, Maserati, Mazda, Mercedes-Benz , Mitsubishi, Nissan, Porsche, Subaru, Tesla Motors Inc., Toyota Motor, Volkswagen ja Volvo.

Sopimus syntyi NHTSA: n ja IIHS: n syyskuussa 2015 antamasta haasteesta, jonka mukaan autovalmistajat voisivat vapaaehtoisesti hyväksyä AEB: n vakiona.

Miten AEB toimii

AEB-järjestelmät käyttävät kameroita, lasereita ja tutkan yhdistelmää toisen auton havaitsemiseen auton edessä. Jos AEB-järjestelmä havaitsee, että kaatuminen tapahtuu, se käyttää jarruja - ellet tee sitä ensin. Tämä on erityisen tehokas takapään törmäyksissä.

AEB: n taustalla oleva teknologia on monien, jotka tulevat lopulta näkyviin autonvalmistajien mukaan autovalmistajien mukaan.

. Turvallisuusasiantuntijat ilmaisevat varoituksen Vaikka turvallisuusasiantuntijat suostuivat sopimukseen, monet varoittivat, että AEB: n kaltaiset järjestelmät (esim. voi ja epäonnistuvat aika ajoin. He kannustivat autovalmistajia varmistamaan, että heidän autonsa ovat muuten turvallisia ja tarjoavat suojan matkustajille epäonnistumisen tapahtuessa.Asiantuntijat ovat myös sanoneet, että AEB: n kaltaiset järjestelmät eivät ole korvaavia säännöksiä, kuten kielletään takaluukku tai riittämättömät varmat etäisyydet ajoneuvojen välillä.

Kuluttajaryhmät huolestunut

Turvallisuusasiantuntijoiden ilmaisemien huolenaiheiden lisäksi jotkut kuluttajaryhmät, kuten Ralph Naderin autovakuutuskeskus, haluavat nähdä sopimusten sijasta täytäntöönpanokelpoisia määräyksiä. Nämä ryhmät viittaavat General Motorsin sytytyskytkimen ongelmaan ja Toyota-jarruongelmat osoittavat, että ilman tiukkoja lakeja, autovalmistajat voivat yrittää piilottaa vikoja tai valita yksinkertaisesti noudattamatta.

.

Jotkut autot, jotka on jo varattu AEB: n vakiotoiminnon hyväksyminen ei ole suuri joillekin autovalmistajille, jotka jo tarjoavat automaattisen hätäjarrutuksen vaihtoehtona joissakin linjoissa. Itse asiassa syyskuussa 2015 Audi, BMW, Ford, General Motors, Mazda, Mercedes-Benz, Tesla, Toyota, Volkswagen ja Volvo sanoivat aikovansa tehdä AEB-standardin täydellisessä linjassa autoja ja kuorma-autoja. Tämä oli alkuperäinen ryhmä, joka allekirjoitti, ja lisäksi 10 autovalmistajaa liittyi 17. maaliskuuta. AEB: n kustannukset

Automaattisen hätäjarrutuksen asennuskustannukset vaihtelevat käytettävien antureiden lukumäärän ja tyypin mukaan.

NHTSA: n elokuussa 2014 tekemässä tutkimuksessa AEB-järjestelmät, joissa käytettiin kameran ja tutkan yhdistelmää, arvioitiin maksavan jopa 459 dollaria ajoneuvoa kohden. Yksi anturi (tutka tai kamera) maksaa 115 dollaria. NHTSA toteaa myös, että kun tekniikka paranee ja toteutus kasvaa, ajoneuvokustannukset laskevat.

)

Vakuutusbonus

Vaikka se ei todennäköisesti korvaa kustannuseroa, odotetaan AEB: n käyttämistä lähes kaikkiin uusiin autoihin alentaa vakuutuskustannuksia niille, joilla on ajoneuvonsa järjestelmät.

Äskettäin julkaistussa IIHS-raportissa todettiin, että AEB voi vähentää vahinkovakuutuksia jopa 35 prosentilla … IIHS: n hallituksen puheenjohtaja Jack Salzwedelin mukaan "AEB: n laajamittainen käyttöönotto antaa meille mahdollisuuden arvioida edelleen teknologian tehokkuutta ja sen vaikutusta vakuutusten tappiot, jotta useammat vakuutuksenantajat voivat tutkia alennuksia tai laskea palkkioita kuluttajille, jotka valitsevat AEB-varustetut ajoneuvot. "(Katso lisätietoja kohdasta

Autovakuutuksen kustannusten pienentäminen

.) Alin Rivin

AEB-teknologian asentamisen lähes odotettavissa oleva vaikutus lähes kaikkiin autoihin ja kuorma-autoihin seuraavien kuuden vuoden aikana on laaja.

Vähemmän onnettomuuksia, loukkaantumisia ja kuolemantapauksia sekä vähentyneitä vakuutuskorvauksia ja alhaisempia kustannuksia - jotka todennäköisesti johtavat alhaisempiin vakuutusmaksuihin - ovat vain muutamia myönteisiä potentiaalisia tuloksia. Tapaturmien väheneminen voi myös johtaa kysynnän vähenemiseen poliisi- ja hätätilanteessa, mikä saattaa mahdollistaa näiden henkilöiden olevan käytettävissä muissa toimeksiannoissa ja säästää kunnat.