a:

Valtioneuvoston sääntely autoteollisuudessa vaikuttaa suoraan siihen, miten autoja tarkastellaan, miten niiden komponentit suunnitellaan, turvallisuusominaisuuksiin ja minkä tahansa ajoneuvon yleiseen suorituskykyyn. Tämän seurauksena näillä säännöksillä on myös merkittävä vaikutus autoteollisuuteen kasvattamalla yleensä tuotantokustannuksia ja rajoittamalla myös autojen myyntiä ja markkinointia. Autojen säännöt on suunniteltu hyödyttämään kuluttajaa ja suojelemaan ympäristöä, ja autovalmistajilla voi olla jäykkä sakkoja ja muita rangaistuksia, jos niitä ei noudateta.

1950-luvulla kuluttaja pystyi helposti erottamaan yhden auton toisensa tekemällä merkkiäänellä ja mallilla. Automallit vaihtelivat vilkkaasti vuosittain, ja näiden mallien luovuus oli osa heidän myynninedistämistään. Nämä mallit erosivat kuitenkin toisistaan ​​turvallisesti.

Esimerkiksi vuonna 1953 Mercury Montereyllä oli jäykkä ohjauspylväs ja terävät viput lämmitysjärjestelmään, jotka saattavat vaimentaa kuljettajan vaikutusta. Kun hallitus astui sisään ja ryhtyi lisäämään nykyaikaisia ​​turvallisuusvaatimuksia, kuten turvavöitä, turvatyynyjä ja ruuhka-alueita, monet autonvalmistajat alkoivat etsiä samoja, jotta autoteollisuus voisi helpommin noudattaa näitä vaatimuksia. Jokainen turvaominaisuus on suunniteltu rajoittamaan, vie tietyn määrän tilaa ja on sovitettava tietylle alueelle auton. Tämä rajoittaa autonsuunnittelijan mahdollisuuksia luoda uusia ajoneuvoja koskevia käsitteitä.

Lainsäätäjät ovat myös viime vuosina tehostaneet polttoainetehokkuutta. Keskimääräinen polttoainetalous (CAFE) on joukko kansallisia standardeja autojen polttoainetehokkuudelle, joka tuli voimaan arabiöljyn vientikiellon jälkeen 1970-luvun alussa. Standardeja parannettiin vuonna 2012 polttoainetehokkuustavoitteiden nostamiseksi 54,5 km: aan gallonaa kohden vuoteen 2025 mennessä. Uusien teknologioiden kehittäminen ja toteuttaminen näiden tavoitteiden saavuttamiseksi edellyttävät huomattavia investointeja autoteollisuuden yrityksiltä, ​​jotta uudet automallit olisivat sekä polttoainetehokkaita että turvallisia.

Päästölainsäädöt vaikuttavat myös autonvalmistajan perustamaan. Katalyyttiset muuntimet ja muut autojen päästöjen vähentämiseen tarkoitetut laitteet maksavat rahaa kehittääkseen, testaamaan ja massatuotantoon. Vaikka tämä kulutus siirretään yleensä kuluttajalle, ympäristömääräykset vaikuttavat edelleen merkittävästi autoteollisuuden päivittäisiin toimintoihin.

Valtion säädökset eivät rajoitu Yhdysvaltoihin. Useimmat autoyritykset tekevät ajoneuvoja, jotka liikkuvat ympäri maailmaa. On niiden etujen mukaista saada vakioituja ajoneuvoja, jotka eivät vaadi muutoksia, ennen kuin ne lähetetään ulkomaille.Tämän seurauksena monet autot on suunniteltu vastaamaan ainoastaan ​​Yhdysvaltain sääntöjä, mutta myös muiden maiden määräyksiä. Tämä lisää lisäkustannuksia ja vaikeuttaa suunnitteluprosessia, koska on olemassa monia erilaisia ​​kriteerejä, jotka on täytettävä, jotta ajoneuvo olisi katuvalmis eri puolilla maailmaa.