a:

Globaali kilpailu johti U-autonvalmistajien vähäisempään markkinaosuuteen ja uhkasi yhtiön voittoja, kun USA: n markkinoille tuli yhä enemmän ulkomaisia ​​merkkejä. General Motorsin markkinaosuus laski 28,2 prosentista vuonna 2000 17,6 prosenttiin vuoteen 2014 mennessä. Kaksi suurta kolmesta autonvalmistajasta menettivät myös U.S.n markkinaosuuden samana ajanjaksona. Ford laski 24,1 prosentista 14,7 prosenttiin. Fiat-omistama Chryslerillä on nyt vain 12,7% 15,7%: n markkinaosuudestaan ​​vuonna 2000.

Korkeat työvoimakustannukset, tuotelinjat, jotka korostivat suuria ajoneuvoja, joilla oli huomattava bensiinikäyttö ja uhkaava globaali taantuma, aiheuttivat kaatumisen Yhdysvaltain automakerin kannattavuuteen vuonna 2008. Amerikkalaiset autonvalmistajat kamppailivat kilpailemaan paremmin, tehokkaammin merentakaisten yritysten valmistamia tuotteita. Vuodesta 2015 alkaen Toyota saa enemmän kuin GM, Ford ja Chevrolet yhdessä.

Alhaisemmat autokustannukset ovat antaneet ulkomaisille valmistajille mahdollisuuden saada suurempia osia U.S: n markkinoista. Yhdysvaltojen valmistajien vuosikymmeniä markkinoiden valvonnasta aiheutti suuret autovalmistajat panostamaan voimakkaasti työväenliiton vaatimuksiin. U.S.-auto-työntekijät näkivät korkeampia palkkoja ja parempia etuja, kun taas U.S. -yritysten kannattavuus jäi suurelta osin epätyydyttyä korkeista työvoimakustannuksista.

Amerikkalaisten autojen kysyntä pysyi vahvana. Amerikkalaisten autojen myynti oli noin 16,5 miljoonaa vuonna 2007. Maailmanlaajuinen taantuma tuonut tämän kauden alaspäin 10 miljoonaan vuonna 2009 ja pienensi merkittävästi Big Threein kannattavuutta.

U. S. autovalmistajat ryhtyivät jyrkästi toimenpiteisiin leikkaamaan toimintakustannuksia. He vähensivät työvoimansa yli 40%, eliminoivat merkkejä kuten Saturn ja uudistivat työntekijöiden korvaukset tehokkaamman toiminnan aikaansaamiseksi. Monet U.S.-pohjaiset tehtaat suljettiin tai siirrettiin valtioihin, joiden työvoimakustannukset olivat alhaisemmat.

Vuoden 2008 taantuman jälkeen U.: n autovalmistajat paransivat kannattavuuttaan ja muuttuivat terveemmiksi. He alkoivat luoda entistä kehittyneempiä autoja, palkkaavat lisää työntekijöitä Yhdysvalloissa ja ulkomailla ja alkoivat tarjota sijoittajille takaisin sijoituksia. Ulkomaisen kilpailun lisääntyminen lisää edelleen autovalmistajia etsimään toimitusketjun parannuksia ja markkinoimaan voimakkaammin amerikkalaisille kuluttajille. Yhtiön budjetit rahoittavat entistä enemmän U.S.-kuluttajille suunnattuja mainoskampanjoita, ja autovalmistajat kehittävät edistyneempää tuoteominaisuutta. Autoon kohdistuvat voitot ovat usein pienemmät U.:n autovalmistajille, vaikka kustannukset leikataan.

Ulkomaiset autovalmistajat hyötyvät edullisista valuuttakursseista, jotka aiheuttavat kuluttajille alhaisempia tarra-hintoja kuin U. S. -autot. Tämä lisätty kannustin voi tehdä U.S. Kuluttajat menevät pois amerikkalaisista autoista, kun USA: n talous on vahva, kun Yhdysvaltojen dollarin arvo nousee suhteessa ulkomaisiin valuuttoihin. Jotkin ulkomaiset hallitukset voivat päättää rohkaista USA: n ostoksia viennistä käyttämällä valuuttakäsittelystrategioita. U.S.-autonvalmistajat ovat vähitellen tulleet kannattavalta uudestaan, mutta niiden on jatkettava operatiivisten kustannustensa alentamista ja voittojen lisäämistä kilpailukyvyn säilyttämiseksi U.S.-markkinoilla.