Uber Technologies Inc. arvostaa nykyistä arvoa 51 miljardilla dollarilla enemmän paperilla joka tapauksessa kuin kunnioittavia sinilevyjä kuten Ford Motor Co (F FFord Motor Co 12. 33-0 24% Created with Highstock 4. 2. 6 ), Sony Corp (SNE SNESONY CORP45. 87 + 2. 37% Luotu Highstockilla 4. 2. 6 ja Caterpillar Inc (CAT CATCaterpillar Inc137. 71 + 0. 79% Created with Highstock 4. 2. 6 ). Kuitenkin ratsastusjakelun aloitus ei ole vielä voittoa. Vaikka yritys toimii edelleen sijoittajien käteisvuorilla, analyytikot odottavat innokkaasti alustavaa julkista ostotarjousta. Olipa Uber voi muuntaa paperiversionsa kylmäksi käteiseksi, riippuu siitä, pystyykö hän edelleen luokittelemaan kuljettajat sopimuskumppaneina eikä työntekijöinä.

(Katso myös "Uber: IPO-ehdokas vuonna 2016?" Ja "Uberin tarina")

Kuljettaja vie Golia

Uber ei ole kiistanalaista. San Franciscosta virallisesti julkaistun vuoden 2011 alusta lähtien liikenteen jättiläistä on surmattu julkinen kritiikki, negatiivinen lehdistö (erityisesti raiskaukset ja seksuaaliset väkivaltaisuudet) sekä lailliset taistelut. Uber on kohdannut vihaisia ​​sokeita taistelemaan säilyttääkseen turpeensa, ratkaissut 28 miljoonan dollarin luokkakansiin liittyvän turvallisuuskysymyksensä kuljettajan taustatarkastuksista ja taistelee rikollisia syytteitä kahden Ranskan johtajan puolesta syytetyksi laittoman taksipalvelun käyttämisestä.

Joten kun San Franciscon Uber-kuljettaja Barbara Ann Berwick teki syyskuussa 2014 California Labor Commissionin toimistolta Uberia koskevan vaatimuksen, hän kuvittelee, että se oli Uberin laillisessa tiimissä vain toinen päivä. Berwick väitti, että hän oli kahden kahden kuukauden aikana Uberin ajoissa työntekijä eikä itsenäinen urakoitsija.

Työntekijänä Berwick pyysi Uberilta ansaitut ja maksamattomat palkat, kulujen korvaamisen, selvitystilanteen ja odotusaikojen seuraamukset. Loppujen lopuksi Kalifornian työväenpuolueen työvaliokunta puolusti Berwickin (maustettua riita-asiaa, mutta ei asianajajaa), ja hän sai 4152 dollarin. 20.

Urakoitsija Vs. Työntekijä

Uberin väitteestä huolimatta, että he käyttävät vähän ohjausta kuljettajan toimista, komissio päätti, että "tarjoamalla asiakkaille, jotka tarvitsevat palvelua ja tarjoamalla työntekijöitä suorittamaan sen, Uber (sic) kokonaisena. "Lisäksi uberin omat laatuvaatimukset palasivat heihin, kun komissio puolusti sitä, että yritys väittää, että se on pelkästään liiketoimiin perustuva foorumi. Komissio huomautti Uberin laajoista autojen ja kuljettajien tarkastusprosessista.

Lopuksi komissio päätti myös, että matkustajien ja kuljettajien välisenä välittäjänä ja koska Berwickin ainoa omaisuus oli hänen autonsa ja puhelimensa, eikä hän ollut hoitamassa mitään johtotehtäviä eikä investointeja voittoon ja menetys, Uber oli hänen työnantajansa.Uberin myöhempien ponnistelujen valittaa päätöksestä pakottamalla asia välimiesmenettelyyn heitettiin myös - valtion tuomioistuin kiisti välimiesmenettelyn.

Kalifornian työvoimatoimikunnan päätös koskee vain Berwickiä; saadakseen tunnustuksen työntekijänä, muut uber-kuljettajat joutuvat erikseen vetoomaan komissiota ja vallitsevat, kuten Berwickkinkin. Berwickin tapaus voi kuitenkin olla oikeudellinen ennakkotapaus merkittäville tapauksille.

Kalifornian luokan toimintauhki

Uberin ohjaajan tilan todellinen uhka on luokkatoimista, jotka edustavat suurta määrää kuljettajia. Kalifornian oikeusjärjestelmää on tällä hetkellä kiertänyt kesäkuuhun 2016 mennessä. Tähän luokkaan kuuluvat kaikki Uberin Kalifornian osavaltiossa elokuusta 2009 joulukuuhun 2015 asti. Paljon Berwickin tapauksessa että Uber on itse asiassa kuljetusyhtiö (Uber itse kutsuu teknologiayritystä) ja että sen kuljettajat olisi luokiteltava työntekijöiksi eikä sopimuskumppaneiksi.

Jos tuomioistuin päättää kuljettajien eduksi, tuloksilla on Uberin liiketoimintamallissa ja tulevissa tulovirroissa kauaskantoisia vaikutuksia.

Miljardeja ja miljardeja

Joten mitä tapahtuu Uberille, jos kalifornialaiset kuljettajat saavat luokan toimintakanteen? Vaikka Uber todennäköisesti valittaa ja vastustaa liiketoimintamallinsa muutoksia valtiolle, kuvitellaan hetkeksi, että Uber joutui jossain vaiheessa muuttamaan kaikki kuljettajat urakoitsijoilta työntekijän asemaan. Uber olisi kärsinyt kustannuslaskennan miljardeja sairausvakuutus, työttömyyskorvaukset, työntekijöiden comp, mittarilentokorvaus, sairauspäivät, lomat, verot ja 401k suunnitelmat. Syyskuussa 2015 artikkelissa Fortune arvioi, että kustannukset saattavat olla jopa 4 dollaria. 1 miljardia, jos Uber muutti kokopäiväiset amerikkalaiset kuljettajat työntekijöiksi.

Bottom Line

Uber ei ole minusta tuntematon oikeudenkäyntejä, ja monet panostavat, että aggressiivinen käynnistys ei pelkästään selviydy Kalifornian luokkakansallisesta oikeudenkäynnistä vaan palauttaa sen 51 miljardin dollarin yksityisen pääoman. On syytä huomata, että jos tämä uusin tapaus tuomitaan Uberia vastaan, ratsastusjoukko joutuu kärsimään miljardeista kustannuksista luokitakseen kuljettajat työntekijöiksi.

Lue lisää, "Miten tulla uber-ohjaimelle: Step by Step Guide. ”