a:

Sähköautojen kasvaneen suosion ei odoteta aiheuttavan vakavaa vaikutusta öljy- ja kaasuteollisuuteen ainakin keskipitkällä ja keskipitkällä aikavälillä. Parhaimmillaan enintään 10% uusista autoista on sähköä tai hybridia vuoteen 2025 mennessä, mikä perustuu JD Powerin ennusteisiin. Tästä kokonaismäärästä vain 3 prosenttia on kaikki sähköisiä. On kaksi syytä; yksi sähköautojen hinta on useimmille autoilijoille kielteinen. Myös sähköautojen lataamiseen ei ole infrastruktuuria, toisin kuin huoltoasemilla, joita löytyy kaikkialla.
Raakaöljyn hintahäiriö ei ole kovin hyvä sähköautoille, koska bensiinin tai dieselkäyttöisten autojen kustannukset laskevat öljyn hinnalla. Nykyisen markkinaosuuden ollessa alle 1% sähköautot eivät tuskin vaurioita öljy- tai bensiinikäyttöisiä autoteollisuutta. Tämä ei saisi olla yllättävää, koska bensiinikäyttöiset autot ovat olleet noin vuodesta 1908, jolloin Henry Ford teki mallin T edulliseksi useimmille kuluttajille. Vertailun vuoksi Tesla Roadster, joka otettiin käyttöön muutama vuosi sitten, myytiin hintaluokassa huomattavasti kauas bensiinikäyttöisten autojen joukossa samassa urheilu-luokassa. Myös edullisten sähköautojen, kuten Nissan Leafin, saapuminen ei ole johtanut dramaattiseen vauhtia ei-bensiinikäyttöisten autojen kysyntään.
Öljyala voi myös odottaa jatkuvan kysynnän jatkuvan auton ja linja-autojen ulkopuolella. Vaikka hiili, ydinvoima ja vesivoimavarat tarjoavat valtaa maailman suurille voimalaitoksille, on olemassa myös vakaan tarve öljyä sähköntuottajille.