a:

Vuodesta 2015 lähtien arvopaperipörssirahastoista tai ETF: stä ei seurata autoteollisuutta. Ei-vipuvaikutus ETF kuitenkin seuraa sektoria. CARZ on ensimmäinen Trust Nasdaq Global Auto ETF, joka seuraa Nasdaq OMX Global Auto -indeksiä. CARZ: lla on hyvin alhainen päivittäinen määrä, joka on hieman yli 4 000 osaketta ja noin 33 miljoonan dollarin markkina-arvo, joka on suhteellisen alhainen. Silti se voi tarjota helpon tavan saada altistuminen autoteollisuudelle.

CARZin tärkeimmät omistukset ja perusteet

CARZ omistaa yhteensä 38 kappaletta. ETF: n pääkomponentit ovat Honda, Ford, General Motors, Daimler ja Toyota. ETF omistaa myös Teslan 5. 17 prosentin osuudella, mikä saattaa olla kiinnostava joillekin sijoittajille. Nämä osuudet muodostavat yli 30% ETF: n varoista. CARZ on rakennettu muokattuun markkina-arvoiseen painotettuun indeksiin. Tämä merkitsee sitä, että varastot, joilla on suurempi markkina-arvo, muodostavat suuremman osan ETF: n omistuksista. ETF-osuuksia tasapainotetaan neljännesvuosittain, kun taas varastot lisätään tai lasketaan vuosittain. ETF aloitti kaupankäynnin toukokuussa 2011.

Indeksissä olevat varastot on täytettävä tiettyjä vaatimuksia. Varasto on listattava maailmanlaajuisella vaihdolla, jonka markkina-arvo on vähintään 500 miljoonaa dollaria ja jonka keskimääräinen päivittäinen määrä on vähintään miljoona dollaria. Osakkeiden keskimääräinen markkina-arvo on 14 dollaria. 57 miljardia.

CARZ: lla on noin 850 000 osaketta. Maatilojen maantieteellisen sijainnin mukaan Japanilla on suurin määrä noin 35 prosenttia, sen jälkeen Yhdysvallat on 25 prosenttia ja Saksa 19 prosenttia. Vuodesta 2015 lähtien ETF maksoi vaatimattoman vuotuisen osingon, joka oli 1,6 prosenttia ja kulusuhde 0,7 prosenttia. Rahasto kasvoi noin 9% alusta vuodesta 2015.

Autoteollisuuden vaihtoehtojen käyttö

Sijoittajia, jotka etsivät korotettua autoalan altistumista, voisivat käyttää vaihtoehtoisia strategioita alan yksittäisistä varastoista. Sijoittajat, jotka ovat nousseet eräille alan yrityksille, on pystysuuntainen levähdysstandardi, jota voidaan käyttää. Härkäpuhelupuheluhajautuksessa sijoittaja ostaa puhelupalvelun, jolla on alhaisempi lakkohinto ja myydä puhelunvaihto korkeammalla lakkohinnalla. Suurin voiton saavuttamiseksi autoteollisuuden osakekannan on oltava kaupankäynnin kohteena korkeammasta lakkohinnasta tai sen yläpuolella sen jälkeen, kun se päättyy.

Etusijalla leviämisstrategian käyttäminen suoraviivaisten puhelumäärien myötä on, että puhelun myynti korkeammalla lakkohinnalla pienentää positioon maksetun palkkion määrää. Haittana käyttämisen haittapuolena on se, että se rajoittaa kaupan kannattavuutta. Sijoittaja ei voi enää ansaita, jos varasto jatkaa edelleen myydyn puhelun lakkohinnan yläpuolella.Päinvastainen strategia huonompaan suuntaan on karhu pystysuora levittää. Tässä strategiassa sijoittaja ostaa korkeamman hinnan tarjoavan vaihtoehdon samanaikaisesti myymällä put option pienemmällä lakkohinnalla.