Hänen massiivinen sininen ja punainen keula leikkaamalla meren, CMA CGM Marco Polo on sopiva symboli kansainvälisen kaupan transformatiiviselle voimalle. Yli 1 300 metrin pituinen ja kykenee kuljettamaan yli 16 000 tonnia 14 tonnin säiliöalusta, alus peittää valtameret joidenkin maailman vilkkaimpien satamien välillä: Shanghaista ja Hongkongista Aasiassa, Rotterdamiin ja Hampuriin Euroopassa. Vain viiden vuoden aikana suurimpien konttialusten maksimikapasiteetti on kasvanut 3, 3% ja yhdistää kehittyviä ja kehittyneitä talouksia asteikolla, jota ei voi kuvitella vuosisataa sitten.
Maailmankauppa on suuri yritys. Ultra-suuret konttikuljetukset, kuten CMA CGM Marco Polo , ovat niin suuria vaatimuksia, että epäkohta, että ne eivät pääse Panaman kanavaan, ei riitä estämään niiden keelien asettamista. Maailman kauppajärjestön mukaan maailman tavarahyödykkeiden arvo kasvoi 20% vuonna 2011, 16 dollariin. 7 biljoonaa.
Trading at Home Vs. Ulkomailla
Suuri osa maailmankaupasta ei kuitenkaan ole kaukopuhelujen välillä aivan kuin muille alueen talouksille. Tämä voi olla siunaus ja kirous, koska lähellä oleva kauppa vähentää kustannuksia, mutta myös lisää taloudellisten ongelmien mahdollisuutta yhdessä alueellisessa kauppakumppanissa. Esimerkiksi Euroopan maista suuntautuva vienti ylivoimaisesti suuntautuu muihin Euroopan maihin, 71 prosenttia. Vaikka Euroopassa asuu monia kehittyneitä talouksia, jotka vaativat laadukkaita valmistettuja tavaroita, valtioiden velkakriisi on voinut olla vähemmän tuskallista, jos Eurooppa olisi lähettänyt enemmän tavaroita muille maanosille.
Kehittyvien talouksien kasvu on ollut yksi kaupan nopean kasvun tärkeimmistä tekijöistä. 2000-luvun puolivälissä nousevien talouksien BKT kasvoi jopa 6 prosenttiin, kun taas kehittyneiden talouksien osuus oli vain alle 2 prosenttia. Kansainvälinen valuuttarahasto on ilmoittanut, että vuoden 2008 finanssikriisin jälkeen kehittyvien markkinoiden kasvu on hidastunut, kun kehittyneet markkinat ovat pysyneet suhteellisen vakaina. Tutkimusorganisaation konferenssilautakunta arvioi, että nousevan ja kehittyvän talouden BKT: n kasvu voi laskea 5,5 prosentista vuonna 2012 5,0 prosenttiin vuonna 2013, mikä on lähes 10 prosenttia. Tämä hidastuminen on merkittävää, koska kehittyvät taloudet tuottavat arviolta 2,4 prosenttia maailman BKT: n kasvuun.
Kehittyvien ja kehittyvien talouksien kasvu hidastuu väistämättä. Tämä tapahtuu, kun suuret resurssien uudelleenjakoon liittyvät hyödyt kuivuvat ja vaativat hallituksia tekemään rakenneuudistuksia kasvun jatkamiseksi. Nämä uudistukset voivat luoda entistä vankempia kotimarkkinat tavaroille ja palveluille, mutta vaativat vahvoja valtionhallinnon ja rahoituslaitoksia. Jotta kansainvälinen kauppa todella kukoistaa, hallitusten on myös tarkasteltava byrokratiaa ja muita kaupan esteitä.
Suurin riski globaalille kaupalle on kauppaan liittyvä yhteenliitettävyys. Yritykset ja taloudet yhdistyvät yhä enemmän ja tekevät skenaarioita, joissa tarjonta tai taloudelliset shokit voivat nopeasti levitä alueelta toiseen todennäköisemmin. Kyproksen pankkikriisin aiheuttama tekijä oli kyproslaisten pankkien altistuminen Kreikan valtionvelalle, mutta sama altistuminen oli aiheuttanut taloudellista tartuntataikaa jo kauan ennen kuin Kypros etsii pelastusta. Japanin Fukushima Daiichin ydinreaktoreiden katastrofi paitsi aiheutti maailmanlaajuiselle toimitusketjulle häiriöitä, mutta aiheutti myös kaupan maailman kolmanneksi suurimmalle taloudelle ja houkuttelevaksi.
Toimitusketjun lisääminen
Miten yritykset voivat hyödyntää maailmanlaajuista toimitusketjua ja samalla suojella itseään mahdollisilta häiriöiltä? Maailmantalousfoorumi, joka on eräs maailman menestyneimmistä yrityksistä, kokoontui viime tammikuussa ja keskusteli siitä, miten kansainvälistä kauppaa voitaisiin parantaa. Merkittävä ero tämänvuotisen kokouksen ja aiempien välillä oli se, että eri maiden välisten yritysten välisten yhteyksien lisääntyminen loi "super toimitusketjun", jolla oli mahdollisuuksia paitsi parantaa kasvua myös estää sitä. Maailman talousfoorumin jäsenet yksilöivät viisi keskeistä tapaa, jotka auttavat hallituksia parantamaan toimitusketjun tehokkuutta ja lisäämään kansainvälistä kauppaa:

1. Luodaan kansallinen politiikka tunnistamalla pitkän aikavälin tavoitteet ja sitten jatkuvasti yrityksiä varmistamaan, että lainsäädäntö ja määräykset siirtävät taloutta kohti tehokkuutta.
2. Ovatko valtion laitokset keskittyneet toimitusketjun hallintaan liittyviin erityisiin tavoitteisiin.
3. Tuokaa pienyrityksille pöytään, kun keskustellaan sääntely-ympäristöstä sen varmistamiseksi, että säännökset edustavat heidän etujaan sekä suurempien yritysten etuja.
4. Yhteistyö muiden maiden kanssa vapaakauppasopimusten ja muiden kansainvälisten sopimusten kanssa säännösten yhdenmukaistamiseksi tai yksinkertaistamiseksi.
5. Siirry sähköisen dokumentoinnin ja arkistoinnin käyttöön paperin sijaan.

Esteiden vähentäminen
Toimitusketjun esteiden vähentäminen voi mahdollisesti olla suurempi kuin BKT: hen verrattuna. Rajanylitys-, liikenne- ja viestintäinfrastruktuurin parantaminen voi nostaa BKT: n maailmanlaajuista bruttokansantuotteita 5 prosentilla ja kuusi kertaa enemmän kuin maailmanlaajuisten tariffien poistaminen. Maailmanpankki arvioi, että infrastruktuurimenojen 10 prosentin kasvu lisää 1% tuotannosta, kun tämä kasvu on voimakkaampaa kehitysmaissa. Tämä on vastoin sitä, mitä monet voivat ajatella, koska kaupan esteet mainitaan usein tärkeimpänä esteenä.
Infrastruktuurin ja hallinnon parantaminen maksaa rahaa, joka voi olla vaikeampi myydä hallituksille, joilla on verotukselliset rajoitukset, vaikka hyöty olisi suurempi kuin tariffien kumoaminen. Lisäksi esteiden olemassaolo suojaa eräitä kotimaisia ​​teollisuudenaloja kilpailusta, ja näiden esteiden poistaminen voi aiheuttaa kitkaa.Etusijalle, mihin toimitusketjun esteeseen keskitytään, yrityksille on selkeä tavoite työskennellä, eikä yrityksillä arvailla, mitä tulee tapahtumaan suunniteltaessa 10, 15 tai 20 vuotta tulevaisuudessa.
Toimi
Sijoittajille varovaisen lähestymistavan etsimiseen tulevasta taloudesta on tutkittava, mitkä maat käsittelevät keskeisiä kysymyksiä, jotka vaikuttavat liiketoiminnan helppouteen maassa: infrastruktuurin laatu ja investoinnit, liiketoiminnan ja sääntelyn ilmapiirissä. Mitä helpompaa on tavaroiden siirtäminen eri puolilla maata, sitä helpompi on kuluttajien tehdä ostoksia ja vähentää korruptiota ja byrokratiaa leikkaamalla kustannuksia entisestään. Sijoittajat, jotka kiinnittävät huomiota näihin tekijöihin, ovat etulyöntiasemassa verrattuna viimeisimpiin hirviöihin.