a:

Ilmailu- ja avaruusalaa, pääasiassa lentoyhtiöitä sekä ilma-alusten valmistajia, säännellään voimakkaasti Yhdysvalloissa ja muissa maissa. Lentoyhtiöt ovat turvallisuusongelmia, mahdollisia turvallisuusongelmia ilma-aluksissa sekä kansainvälisiä ilmailumääräyksiä koskevat kysymykset. Ilmailuteollisuuden valmistajat tuottavat usein ilma-aluksia sekä julkisille että yksityisille asiakkaille. Valtion hankkeet ovat usein hyvin herkkiä ja edellyttävät erilaista kohtelua kuin kaupallisten lentoyhtiöiden hankkeita. Lentoliikennealan Yhdysvaltojen sääntelyn purkaminen tapahtui vuonna 1978 ja jonkin verran pienensi hallituksen rajoituksia. Uudelleen sääntelyn purkamisen jälkeen U.S.n lentoyhtiöiden hallitus on keskittynyt turvallisuuteen ja tehokkuuteen liittyvistä eduista. Liikenneministeriö ei enää hallitse lippujen hintoja ja palveluita. Nyt lentoyhtiöt voivat vapaasti lentää millä hyvänsä millä tahansa kotimaisella reitillä, jonka he valitsevat. Tämä vapaus kasvatti lentomatkojen suosiota kuluttajien kanssa ja lisäsi kannattavuutta lentoyhtiöille ja ilmailu- ja avaruusteollisuuden valmistajille.

Lentoliikenteen sääntelyn purkaminen johti U.-lentojen hintojen dramaattiseen alenemiseen ja lisääntyneeseen lentoliikenteeseen. Vuosina 1975-2000 lentomatkustajien määrä Yhdysvalloissa kasvoi 200 miljoonasta vuodesta lähes 700 miljoonaan Yhdysvaltain keskuspankin San Franciscon mukaan. Kuluttajilla on useampia reittejä saatavilla murto-osalla lentojen kustannuksista ennen sääntelyn purkamista. Vuoteen 2000 mennessä keskimääräiset lipukustannukset laskivat alle puoleen vuoden 1975 hintoista. Vaikka monet asetukset olivat täysin rentoja, jotkut lentomatkustajat ovat edelleen tiukasti säänneltyjä. Valtio ja paikallishallinnot valvovat esimerkiksi porttien ja kiitotien pääsyä, eivätkä usein käytä muodollista hinnoitteluprosessia pääsyä varten. Ilma-aluksia tarkkaillaan turvallisesti ja rajoitetaan lentämisestä tarvittaessa. Jotkin lentoasemat ovat rajoitettuja enemmän kuin toiset, ja liittoutuneet säännöt, joiden tarkoituksena on minimoida lentoliikenne ovat yleisiä.

Kansainväliset lennot säännellään voimakkaammin kuin kotimaan lennoilla. Joissakin maissa on Yhdysvaltojen kanssa avoimia taivasopimuksia, minkä ansiosta kahden maan väliset lentoyhtiöt voivat vapaasti lentää. Monissa maissa on monopoleja paikallisten tai alueellisten suurten lentoyhtiöiden kanssa, kun otetaan huomioon ensisijaiset tai yksinomaiset alueet ja ulkomaiset lentoyhtiöt on kielletty markkinoilta. Nämä ulkomaiset rajoitukset pakottavat useat U.S: n ja ulkomaiset lentoyhtiöt neuvottelemaan kumppanuuksia, jotka mahdollistavat reitin täydellisen kattavuuden rajoitetuilla markkinoilla.

Lentokoneiden valmistajat liittyvät läheisesti puolustusteollisuuteen ja hankkivat usein julkisia sopimuksia. Yhdysvaltain hallitus on merkittävä ilmailutekniikan ostaja ja sillä on valtava vaikutus ilma- ja puolustusalan yritysten tutkimus- ja kehityssuuntiin.Valtioneuvoston sääntely voi muuttaa tutkimuksen kulkua ja vaikuttaa keskeisiin toimittajiin, jotka ilmailuteollisuus tukeutuu tuotteiden valmistukseen. Teollisuussijoittajien on pysyttävä ajan tasalla USA: n hallituksen, usein alan suurimman asiakkaan, vaikutuksista. Kilpailu valtion sopimuksista on vahva ja rahoitus on altis puolustustarvikkeiden muutoksille. Kaupallisten lentoyhtiöiden ja muiden yritysasiakkaiden voimakas kysyntä voi auttaa vähentämään tappiota vähentyneiden puolustusmenoiden vuosien aikana, mutta ala on edelleen herkkä ilmailuteollisuuden tuotteiden kysynnälle.