Yhdysvaltojen lentoyhtiö on oligopoli. Oligopoli on olemassa silloin, kun pieni yritysryhmä hallitsee markkinoita usein, koska sisäänpääsyn este on riittävän suuri, jotta potentiaaliset kilpailijat eivät voi tulla markkinoille. Vuodesta 2014 lähtien viisi suurta lentoyhtiötä ansaitsee 70 prosenttia teollisuuden tuloista ja uusien yritysten pääsy markkinoille on huomattava.
Yhdysvaltojen viisi suurinta lentoyhtiötä ovat Delta, Lounais, Iso-Britannia, Yhdysvallat ja U.S. Airways. Delta on suurin markkinaosuus 16,7%. Lounais on lähellä takaa 16. 6%, kun taas United ja American ovat 15. 3% ja 12. 5%. U. S. Airways on pienin tärkeimmistä toimijoista, joilla on 8,4% markkinoista.
Vuosina 1937-1978 siviili-ilmailujärjestö (CAB) hallinnoi kotimaan lentomatkoja U.:ssä, kuten yleishyödyllisenä. Ryhmä oli vastuussa aikataulujen, hinnoista ja reiteistä. Lentoyhtiöt, jotka näkivät uusien reittien kysynnän, joutuivat hakemaan CAB-hyväksyntää, jota ei useinkaan ollut. Niinpä he joutuivat usein hakemaan oikeudellista väliintuloa saadakseen reitit hyväksytyiksi.
Lentoyhtiöiden sääntelyn purkamista koskeva laki otettiin käyttöön vuonna 1978. Sen vaikutus vaikutti kilpailun lisäämiseen, kun hinnat nousivat 20 vuoden kuluessa sen käyttöönotosta. Samaan aikaan hintojen määrä nousi 207,5 miljoonasta vuonna 1974 721 miljoonaan vuonna 2010. Sen jälkeen, kun teollisuus on laajentunut huomattavasti ja monien pienempien lentoyhtiöiden epäonnistuminen, hinnat ovat alkaneet nousta jyrkästi, kun markkinat ovat muuttuneet oligopoli.
Oikeusministeriö (DOJ) muutti vuonna 2013 Yhdysvaltojen ja U.S. Airwaysin fuusioitumisen, joka olisi luonut maan suurimman lentoyhtiön. Tämä osoitti, että DOJ katsoi, että edelleen vakauttaminen vahingoittaisi kilpailua. Merkittävien toimijoiden sulautumisella voisi olla negatiivisia seurauksia kuluttajille ja luoda tilanne, jossa yksi jättiläinen yritys voisi tuumaa lähemmäksi muuttumista virtuaaliseksi monopoliasemaksi.
Yritän sanoa, että 401 (k) maksu voi perustua vain suoraviivaan maksaan! Yritykseni, jonka olen aiemmin toiminut, antoi minulle mahdollisuuden osallistua bruttotuloihin. Onko laki muuttunut vai onko nykyinen työnantaja väärässä?
Erityistä kysymystä käsittelevä asetus (laki) ei ole muuttunut. Molemmat työnantajat voivat kuitenkin olla oikeassa. Siksi: Säädökset antavat työnantajalle mahdollisuuden määritellä tietyssä määrin, mitä määritellään "hyväksyttäviksi korvauksiksi / palkaksi" suunnitelman mukaisten maksujen määrittämiseksi.
Mitkä ovat "tiettyjä vaatimuksia", jotka on täytettävä olennaisesti samansuuruisille maksuille (SEPP)? Onko verotettava 20 prosenttia? Onko SEPP: lle haittaa?
Olennaisesti samansuuruisille jaksotuksellisille maksuille (SEPP), jakaumat syntyvät IRA: sta, kun olet tarkistanut varat. (SEPP: t sallitaan myös pätevistä suunnitelmista sen jälkeen, kun osallistuja on eronnut palvelusta - tämä ei koske sinua tällä hetkellä.) Näihin tai muihin IRA-jakeluihin ei ole pakollisia lähdeverovaatimuksia.
On lentoliikenneala, joka kuuluu yleisesti kasvuyrittäjän salkkuun?
Oppivat, miksi lentoyhtiö ei ole koskaan koskaan kasvupotentiaalin salkun keskipisteenä, mutta sitä käytetään joskus suojauksena.