Amazon. com, Inc. (AMZN AMZNAmazon.com Inc1, 120. 66 + 0. 82% Created with Highstock 4. 2. 6 ) Toimitusjohtaja Jeff Bezos nimesi yhtiön joen jälkeen ehdottaa sen asteikkoa ja herättää sen voiman. Kun otetaan huomioon yrityksen äskettäiset muutokset, Amazonin potentiaali alkaa kilpailla sen nimeen. Yhtiö, joka on jo sähköinen kauppa, on suunnitellut hallitsevansa maata, merta ja ilmaa, koska se vie liiketoimintaansa uusille markkinoille ja tuotantolinjoille.

Harkitse Amazonin liikkeitä parin viime vuoden aikana. Se kokeilee uusia liikennemuotoja, kuten droneja ja itseluokiteltuja kuorma-autoja. Yhtiö on rekisteröinyt merikuljetusten huoltopäällikkönä saadakseen paremman valvonnan tuotteisiin, ja se on allekirjoittanut 40 lentokoneen vuokrasopimuksen. (Katso myös: Amazon ryhtyy avomerelle .)

Logistiikkamarkkinoiden arvioidaan olevan arvoltaan 2 dollaria. 1 biljoonaa. Yritykseksi, joka on jo häirittänyt vähittäiskaupan ostotottumuksia ja on parhaillaan kuvittelemassa fyysistä vähittäismyyntiä, Amazonilla on ennätykselliset tulokset, jotka saattavat sen sopivan sopivaksi logistiikkateollisuuden häiritsemiseksi. Seattlessa toimivan yrityksen logistiikan tavoitteet näyttävät kuitenkin enemmän johtuvan sen liiketoiminnan vaatimuksista kuin häiriöiden ulkoiset vaikutukset.

Amazon on nopeuttamassa pakettien lähettämistä uusille markkinoille, kuten Intiaan, ja sen kuljetus- ja jakeluverkosto auttaa lisäämään maata sen sisällä. saavuttaa. Esimerkiksi Amazonin 75 täyttämiskeskukset ovat varmistaneet, että sillä on "helppo kaksipäiväinen ulottuvuus lähes kaikkialla maassa". (Katso myös: Sense of Amazonin siirtyminen logistiikkaan .)

Tämän pitäisi auttaa Amazon leikata kustannuksia. Yhtiö ilmoitti käyttävänsä 11 dollaria. 5 miljardia euroa lähetyskulut vuonna 2015. Enemmän kuin tämä summa maksettiin logistiikkakuljettajille United Parcel Service, Inc. (UPS UPSUnited Parcel Service Inc113 92-1. 33% Created with Highstock 4. 2. 6 ) ja FedEx Corporation (FDX FDXFedex Corp220. 95-1. 47% Luotu Highstock 4. 2. 6 ) ja Amazon sai takaisin vain 6 dollaria. 5 miljardia näistä kustannuksista asiakkaiden lähetysmaksuina. Citigroupin analyytikot arvioivat, että Amazon voi säästää 1 dollaria. 1 miljardia vuosittain, jos se lopettaa UPS: n ja FedEx: n maksamisen. Analyytikot arvioivat vähintään 3 dollarin säästöjä tyypillisessä toimituksessa, jos Amazon kehittää oman jakeluverkonsa.

Tämän summan tallentaminen omalla jakeluverkostolla hyödyttäisi kuluttajia ja Amazonin perusta. Yhtiö on jo kokeillut strategiaa Yhdistyneessä kuningaskunnassa, jossa se on kehittänyt viimeisen kilometrin kykyjään kauemmin kuin muissa maissa.Tuoreen tuloskehityksen aikana Amazon-talousjohtaja Brian Olsavsky viittasi rakentamisen hyödyksi. "Kun parannamme tätä ja saavutamme mittakaavaetuja, pienennämme näitä kustannuksia ajan myötä", hän sanoi. Wall Street Journal -raportin mukaan viime vuonna yhtiö haluaa myös kuljettaa paketteja myyjilleen ja muille vähittäiskauppiailleen ja häiritä "tietoturvapäivystystä" (katso myös: Will Amazon Logistics Ground UPS ja FedEx? perinteinen suhde myyjän ja lähettäjän välillä. " Tämä strategia on ilmeinen sen siirtyessä merenkulun huolitsijaksi Kiinassa sijaitsevista tuotteista. Tulojen lisäämisen lisäksi Amazonin merenkulun eteneminen voisi auttaa yritystä rakentamaan laajemman kansainvälisen kaupan alustan, joka on samanlainen kuin kilpaileva Alibaba Group Holding Limited (BABA

BABAAlibaba Grp187.) 84 + 2. 53% Created with Highstock 4. 2. 6 ) rakennetaan. Esimerkiksi Amazon toimittaa jo tuotteitaan kiinalaisista myyjistä. Omien kuljetusvaihtoehtojensa kehittäminen kansainvälisillä merialueilla voisi auttaa yritystä parantamaan tuotemarginaaleja tuomalla lisää tavaroita halvemmilta markkinoilta, kuten Intiasta ja Kiinasta Yhdysvaltoihin. (Katso myös: Alibaba investoi parhaaseen logistiikkaan .) Amazonin muutos logistiikkavoimaksi on kuitenkin vielä tulevaisuudessa. Selvää, että UPS ja FedEx yhdessä ovat yli 1 000 lentokoneen ja 200 000 ajoneuvoa toimittamaan paketteja asiakkaille. Sitten on seurausta siitä, että lisää logistiikan menoja voisi olla Amazonin taseessa. Kyseiset menot ovat jo nousseet 10,8 prosenttiin vuonna 2015 myynnistä 7,5 prosentista vuonna 2010. Pilkkomarginaalien laskiessa yrityksen on näytettävä toteen, että sen jakeluverkostoon tehdyt investoinnit tekevät kvantitatiivisesti eroa sen alimmalle tasolle. (Katso myös:

Wal-Mart ottaa Amazonin ilmaisella kahdenpäiväisellä lähetyksellä .)