Kaasuhinnoista on tullut yksi go-to small talk -aiheista sekä "kuinka viikonloppusi oli?" ja "jonkin verran sää me saamme!" Vuoden 2005 kippauspisteestä lähtien öljyn hinta on vaihdellut kuukausittain huomattavasti, ja pumpun hinta on hieman epätasaisesti seurannut.

Sattumalta vuonna 2005 hybridiautojen (HEV) myynti yli kaksinkertaisti vuoden 2004 liikevaihtonsa, kun kuluttajat etsivät tapaa alentaa polttoainemenojaan. Muutokset myydyn HEV: n määrässä ovat toistaiseksi heijastaneet öljyn hintaa: mitä korkeampi öljyn hinta, sitä enemmän HEV: t ostetaan ja mitä alhaisempi hinta on, sitä vähemmän myydään.

HEV: n tarjonta ja tarve

Rationaalinen henkilö ymmärtäisi nopeasti, että kun kaasun hinnat ovat alhaiset, ihmiset kuluttavat enemmän kaasua. Päinvastoin olisi myös totta normaaleissa olosuhteissa. Nämä eivät kuitenkaan ole normaaleja olosuhteita.

Ensinnäkin Yhdysvallat on paineita globaalilla alueella vähentää päästöjä ympäristön suojelemiseksi. Tämä paine on ilmennyt HEV: ien verokannustimien luomisessa. Jopa öljyn ja kaasun hintojen laskiessa ajoneuvoja tuetaan edelleen ja hinnoitellaan keinotekoisesti alhaisemmiksi kuin mitä odotettaisiin alhaisemmilla kuluttajien kysynnillä.

Seuraavaksi autovalmistajat eivät tienneet millään tavalla, että öljyn hinta putoisi, eikä sen vuoksi pystynyt sopeuttamaan tuotantosuunnitelmaa etukäteen. Koska HEV: ien tuotannosta on huomattavia resursseja, on epärealistista, että valmistajat pysäyttävät tuotannon, kun kysyntä laskee - kuka tietää, kuinka kauan öljyn hinta kestää kauan? (Lisätietoja on kohdassa Kuinka kauan kaasu pysyy edullisena? )

Valmistajilla on oletettavasti ennuste, että loppuvuonna 2015 on vähemmän HEV: iden myyntiä, mutta mitä 2016 tuo? Ja mitä he voivat tehdä niiden HEV: ien kanssa, jotka olivat tuotannossa, kun öljyn hinta putosi?

Ovatko ihmiset edelleen ostamaan hybridit?

HEV: n myynnin heikkenemisen korjaamiseksi hintojen on alennettava. Tällä ratkaisulla on kaksi etua. Ensinnäkin se auttaa selvittämään ylimääräisen kannan. Toiseksi alhaisemmat hinnat heikentävät aikaa, joka kestää jopa HEV: n rikkoutumisen.

Katsotaanpa esimerkkiä. 3 dollaria. 50 per gallonaa ja keskimäärin 12 000 mailia vuodessa, Toyota Motor Corp: n (TM TMToyota Motor125: n) keventäminen 2014. 62 + 0. 25% Created with Highstock 4. 2. 6 < ) Prius, joka ylpeilee 48 mailia gallonaa kohti, eikä 2014 Corolla, joka saa 33 mailia gallonaa kohti, on 398 dollaria vuodessa. Kun kaasu maksaa 2 dollaria. 50 gallonaa, vuotuiset säästöt ovat 284 dollaria. Kun Prius hallinnoi 7,500 dollarin hinnankorotus edellä mainittujen mallien yläpuolella, kestää 18 vuotta jopa 3 senttiä säästävien kaasusäästöjen takia.50 per gallonaa ja 26 vuotta 2 dollaria. 50 per gallona. Kuinka HEV: t tulivat suosittuja?

HEV: t ovat viime aikoina paljon uutisissa, mutta ne ovat olleet Yhdysvaltojen ympärillä 2000-luvun alusta lähtien. Amerikkalaiset, tietäen uskomattoman riippuvuutensa öljystä, etsivät tapoja vähentää polttoaineenkulutusta ja löytävät ne HEV: issä. Vuonna 2000 keskimääräinen Corolla oli vain 30 MPG. Vaikka 3 MPG ero ei ehkä näytä paljon, se on askel oikeaan suuntaan.

Nykyään hybridiautot muodostavat alle 3% amerikkalaisista autoista tiellä. Tämä ei selvästikään riitä osoittamaan teollisuuden kasvavaa muutosta. Itse asiassa, kun otetaan huomioon merkityksetön kustannussäästö hybridiauton ostamiseen, vaikuttaa todennäköisemmältä, että henkilö, joka on huolissaan mahdollisista kaasunhinnoista, ostaa sähköauton pikemminkin kuin hybridia.

) Bottom Line Bensiinimoottorit on korvattava ajoneuvoilla, jotka toimivat kestävämmän polttoaineen avulla. (Katso lisätietoja

Voiko sähköautot korvata kaasuputket?

)

Tämä on kiistaton tosiasia, koska ilmanlaatu kaikkialla maailmassa vähenee ja kehitysmaat kiihottavat autoja. Viisitoista vuotta sitten HEV: t näyttivät olevan erinomainen ratkaisu ongelmaan; korkeammat MPG: t merkitsivät autoja voisivat kulua kauemmin pysähtymättä yhä kalliimmalle bensiinille. Lisäksi silloin HEV: ään liittyvä hintapalkkio ei ollut verrattavissa muiden ajoneuvojen hintoihin standardipolttojärjestelmällä.

Tänään akun teho on kuitenkin lisääntynyt dramaattisesti, ja useilla autonvalmistajilla on sähköauton tarjonta. Vaikka alhaiset kaasun hinnat ovat tuoneet vaihtoehtoisia polttoaineiden lähteitä kaikkien mielessä takana, jos hinnat palaavat 4 dollariin gallonaa, sähköautot tekevät hybridit vanhentuneiksi, kun ihmiset päättävät poistaa bensiinin.