Lentoyhtiöillä oli merkittävää kannattavuutta vuoden 2016 ensimmäisen vuosineljänneksen aikana. Tämä on vastoin teollisuutta, jonka pitäisi odottaa kannattavuuden heikkenemistä, koska öljyn hinta nousi helmikuussa 2016. Lentoyhtiöt ovat lisänneet kannattavuuttaan toimenpiteiden jotka on otettu käyttöön useilla lentoyhtiöillä kahden edeltävän vuoden aikana. Ulkopuoliset voimat, kuten matkustamomallien muuttuminen ja matkustajien kasvun lisääntyminen, ovat lisänneet lentoyhtiöiden voittojen arvioitua kasvua vuonna 2016. Lentoyhtiöiden varastot ja ETF: t, kuten US Global Jets ETF (NYSEARCA: JETS JETSUS Global Jets29. 62 + 0. 82% Highstock 4. 2. 6 ) luodun kasvun odotetaan kasvavan vuonna 2016 seuraavien viiden tekijän seurauksena.

Silti suhteellisen alhaiset öljyn hinnat

Markkina-alueessa, jossa hinnat voivat pitkälti olla öljyn hinnan, lentoyhtiöt nauttivat yhä öljyn hintaluokista, jotka ovat kymmenen vuoden historiallisilla alamäksillä. Vuoden 2016 aikana öljyn hinnan korkeat ennusteet tuskin rikkoavat 50 dollaria tynnyriltä, ​​ja vain kesä-, heinä- ja elokuun kolme kesäkuukautta. Enintään kymmenen vuotta sitten raakaöljyn hinta oli lähes 150 dollaria barrelilta, ja se kääntyi 60 ja 110 dollarin välillä tynnyriltä suurimman osan edellisestä vuosikymmenestä. Monet lentoyhtiöt käyttävät suojauskorkoilla edelleen alhaisempia öljyn hintoja. Koska polttoainesopimukset eivät ole vielä päättyneet vuonna 2016, tämä on aiheuttanut polttoaineen hinnankorotusten viivästymistä.

->

Hintahintojen korotukset

Vaikka lentoyhtiöt kuten American Airlines Group Inc. (NASDAQ: AAL AALAmerican Airlines Group Inc47 53 + 0 17% Highstock 4 2. 6 ) ja Southwest Airlines Co. (NYSE: LUV LUVSouthwest Airlines Co54. 63 + 0. 91% Luotu Highstockilla 4. 2. 6 ) ovat olleet ennätykselliset Q1 2016 voitot ovat jo nostaneet hintoja vuonna 2016 ja heiluttavat edelleen hintojen nousua vuoden sisällä. Öljyllä ei ole ollut heikentävää vaikutusta kannattavuuteen, koska lentoyhtiöt maksavat vähiten polttoainetta vuodesta 2003 lähtien ja lentoyhtiöt ovat nousseet hintoja vuonna 2016. Tämä voi johtua ennakoinnista öljyn hitaasti kasvavista kustannuksista, jotka ennustetaan vuonna 2017 ja sen jälkeen lentoyhtiöt eivät halua järkyttää matkustajia suurilla hinnankorotuksilla. Vuoden 2016 ensimmäisellä vuosineljänneksellä hinnat ovat nousseet Yhdysvalloissa 22 dollaria kierrosta kohti.

Matkustajamatkustajien kasvuvauhti

Vaikka rahdin kasvun odotetaan kasvavan vain 3% vuonna 2016, matkustajien kasvun ennustetaan kasvavan 6,9%. Jotkut alueet kasvoivat jopa paremmin vuonna 2015, kuten Aasiassa, mikä kasvoi 8,2 prosenttia. Lähi-itä kasvoi korkeimmillaan 10,5 prosentin kasvulla, ja Latinalaisen Amerikan lentoyhtiöt näkivät 9,3 prosentin kasvua matkustajista kansainvälisiin matkoihin.Pohjois-Amerikassa vain 3,2% nousi kansainvälisillä matkustajilla, mutta Yhdysvaltojen kotimarkkinat kasvoivat 4,9%, segmentin nopein kasvuvauhti vuodesta 2003.

Kapasiteetit

Kapasiteettikuormat ovat tiiviisti katsottiin lentoliikenteessä taloudellisen vahvuuden merkki. Kapasiteettikuorman keskiarvo on kuinka lähellä kapasiteettia matkustajamäärä ja lentokoneen lentokoneen lastiosuus ovat. Jos lentoliikenteen harjoittajalla on suuri kuormitusaste, omaisuuden tuotto (ROA) kasvaa ja yhtiön varoja käytetään optimaalisesti parhaan tuoton tuottavana mahdollisuutena. Tämä kapasiteetin kuormituskerroin oli 80, 6% vuonna 2015, ja se vain supistuu hieman 80: een. 4% vuonna 2016. Korkean teollisuuden kapasiteetti on ylittänyt kysynnän kasvun vuonna 2016.

Vahvempi taloudellinen suorituskyky

odotettua talouden suorituskykyä euroalueella, matkustajat kasvavat alueella odotettua nopeammin. Eurooppalaisilla liikenteenharjoittajilla on korkein kuormitusaste 82%: lla 6% kaikista kansainvälisistä lentoliikenteen harjoittajista. Vaikka Pohjois-Amerikan kotimainen kasvu on hitaampaa kuin useimmat muut lentoyhtiön alueet, vahva USA: n talous ja Yhdysvaltain dollari tarjoavat lentoyhtiöille odotettua suuremmat voitot. Pohjois-Amerikan liikenteenharjoittajat antoivat yli 50 prosenttia koko teollisuudenalan voitoista vuonna 2015. Pohjois-Amerikan liikenteenharjoittajien per henkilöliikenneperusta on 21 dollaria. 44, verrattuna 7 dollaria per matkustajan voittoon. 97 Lähi-idästä, osoittaa, kuinka hyvin Pohjois-Amerikan lentoyhtiöt tekevät kannattavuutensa kasvattamisessa.

Vuonna teollisuus, joka on nähnyt historiallisen kasvun ja tulon, joka on sidottu lähes yksinomaan polttoaineen hintaan, 2016 saattaa osoittautua "vuodeksi" lentoyhtiöille. Vaikka öljyn hinta on kasvamassa, myös lentoyhtiöt lisäävät voittojaan. Sijoittamalla lentoyhtiön ETF: hen, kuten JETS, iShares Transport Average ETF (NYSEARCA: IYT IYTiSh Transp Av175. 24-0. 25% Created with Highstock 4. 2. 6 ) tai SPDR S & P-kuljetus ETF (NYSEARCA: XTN XTNSPDR S & P Trns60. 10 + 0. 45% Luotu Highstockilla 4. 2. 6 ), voit monipuolistaa omistuksia saadaksesi parhaan mahdollisen tuloksen tästä ainutlaatuisesta tilaisuus.