Vuoden ja puolet sen jälkeen, kun ne aloitti sulautumisen vuoden 2013 lopussa, American Airlines ja US Airways ovat lopulta valmiita toimimaan yhdeksi lentoliikenteen harjoittajaksi American Airlinesin (AAL) nimi. US Airwaysin johto aloitti sulautumisprosessin aikaisemmin, kun American Airlines teki konkurssin vuonna 2011. Kun sulautuminen, joka johtaa erittäin suurelle operaattorille, ellei maailman suurimmalle, vaikuttaa lentoliikenteeseen, American Airlinesin sijoittajiin ja työntekijöihin , ja lentoyhtiöiden lentomatkustajille. Yhdysvaltain oikeusministeriö oli alun perin vastustanut sulautumista, koska se kykeni vahingoittamaan kuluttajia, mutta fuusio lopulta hyväksyttiin.

Major Force

Kun kaksi lentoyhtiötä täydentää kotoutumistaan, joka on määrätty vuoden 2015 loppuun, teollisuus näkee merkittävän kilpailutekijän. American Airlinesin ja US Airwaysin yhdistelmä johtaa jättiläiseen Fort Worth -yhtiöön, joka toimii 6 700 lentoa päivässä ja lentää sen lähes 1 000 lentokoneen laivastosta 339 kohteeseen 54 maassa. Yhdistetyllä yhtiöllä on kahdeksan keskittimen lentoasemaa, sillä se säilyttää American Airlinesin viisi keskustaa ja kolmea US Airways -hippua.

Lisäksi American Airlines on sitoutunut 2 miljardin dollarin suunnitelmaan päivittää lentokoneensa. Tähän sisältyy uusien paikkojen ja Internet-yhteyksien lisääminen kansainvälisillä lennoilla sekä matkustajien oleskelutilat ja lentokenttämahdollisuudet. Lentoyhtiö odottaa korvaavan vanhempien lentokoneidensa 500 uudella ajalla 2022 vuoteen. Kaikki tämä merkitsee sitä, että muiden lentoyhtiöiden on myös päivitettävä voidakseen pysyä kilpailukykyisenä.

Milesin sulautuminen

Vaikka US Airways -brändin loppu merkitsee sitä, että kuluttajilla on vähemmän valinnanvaraa, mikä merkitsee vähentynyttä kilpailua, heillä on todennäköisesti hyötyä muilla tavoin. Yhtä niistä päivityksistä, joita American Airlines aloittaa, antaa heille todennäköisesti paremman lentämiskokemuksen. American Airlinesin asiakkailla on pääsy 400 uutta kioskiin lentokentän porttialueilla, ja heillä on paremmat Internet-yhteydet lennoillaan.

Toinen tapa, jolla kuluttajilla on vaikutusta, on se, että molemmat lentoyhtiöt ovat yhdistäneet usein lentoliikenneohjelmansa - American Airlinesin AAdvantage ja US Airwaysin osinkotulot - yhdeksi ohjelmaksi. Tällä liikkumisella US Airways -ohjelma ei ole enää käytettävissä ja kertynyt osinkotulot on otettu AAdvantage-ohjelmaan. Ja niille, jotka osallistuvat molempiin ohjelmiin, ne on myös integroitu AAdvantageon.

Vuoden 2015 toisella puoliskolla American Airlines odottaa sulautuvansa US Airwaysin varausjärjestelmään omalla järjestelmällä.Muiden varausjärjestelmien yhdistäminen on johtanut väärinkäytöksiin aikaisemmin, mutta American Airlines pyrkii torjumaan tällaisia ​​kysymyksiä toteuttamalla asteittaisen siirtymän. Silti asiakkaiden on oltava valppaita.

Työntekijät Unite

Samoin kuin American Airlinesin ja US Airwaysin työntekijöillä, heillä on myös yksi vähemmän työnantaja kilpailee heidän palveluistaan. Yhtiö on tullut viisivuotiseen työehtosopimusneuvotteluun kahden lentoyhtiön lentäjien ja lentoemäntien kanssa, ja heidän on luovuttava sopimuksista heidän johdonsa kanssa ja aloitettava uudet sopimukset yhdistyneen yhtiön kanssa.

Kun Yhdysvaltain Airwaysin toimitusjohtaja Doug Parker ja nyt yhdysvaltalaisen yhtiön toimitusjohtaja aloitti sulautumisneuvottelut vuonna 2011, American Airlinesin toimitusjohtaja Tom Horton ei kannattanut ja Parkerin oli saatava American Airlinesin työntekijöiden tuki sulautumista. Kuitenkin siitä lähtien on ollut vaikeaa neuvotella työntekijöiden kanssa. Lennonopettajat hylkäsivät yhdistetyn sopimuksen, jonka mukaan hallinto tuli esille ja asia siirtyi välimiesmenettelyyn. Ohjaajat olivat myös olleet tyytymättömiä johdon tarjoukseen.

Sijoittajat todennäköisesti hyötyvät

Yksi ryhmä, joka todennäköisesti hyötyy sulautumisesta, on sijoittajia. Loppujen lopuksi isompi American Airlinesilla on mahdollisuus laajentaa markkinaosuuttaan ja ansaita enemmän. Yhtiö hyötyy myös yhdistetystä toiminnastaan ​​sen jälkeen, kun öljyn hinta alkoi laskea alaspäin vuoden 2014 loppupuolella.

Osakemarkkinat ovat houkuttaneet American Airlinesin osakkeiden hinnaksi lähes 14 dollaria osaketta kohden vuoden 2013 alkupuolella ennen sulautumisen uutisia , yli 45 dollaria huhtikuussa 2015. Ja sen jälkeen, kun vuosien 2001 ja 2013 välisenä aikana vuosittaiset tappiot olivat noin 17 miljardia dollaria, yhtiö oli edessään ja noin 3 miljardia dollaria vuonna 2014. Analyytikot odottavat, että yhtiö tuottaa verkkoa yli 5 miljardin dollarin tulot vuodelle 2015.

Ei vain, että vuonna 2014 yhtiö sai ensimmäisen osingonmaksunsa monien vuosien aikana sekä 1 miljardin dollarin varastojen takaisinostosuunnitelman, mikä on lisännyt American Airlinesin osakekurssia.

Toinen kehitys, jonka pitäisi piristää sijoittajia, on yrityksen lisäys S & P 500 -indeksiin. Tämä tarkoittaa sitä, että rahastonhoitajat, jotka noudattavat S & P 500: een sidottua indeksointimenetelmää, joutuvat ostamaan varaston. Omistusten on peilattava indeksi, mikä lisää varaston kysyntää.

Bottom Line

Kahden suurimman lentoyhtiön sulautuminen luo jättiläisen lentoyhtiön, joka todennäköisesti on suuri teollisuusvoima, minkä seurauksena yksi vähemmän lentoyhtiö voi valita kuluttajille. American Airlines on parhaillaan tekemässä monia parannuksia, jotka voisivat auttaa vähentämään alennetun valinnan vaikutuksia. Myös molemmilla lentoyhtiöiden työntekijäryhmillä on yksi vähemmän palveluntarjoajia, mutta ne saattavat olla parempia uusissa sopimuksissa yhdistetyn johdon alaisuudessa. Ja sijoittajilla on jotain piristää, koska markkinat ovat houkutelleet yhtiön osakekurssia odotettaessa parempia päiviä yhtiölle.