a:

Kausitekijät vaikuttavat rautateollisuuteen monilla tavoilla sekä tulojen että menojen suhteen. Rautatieyhtiön liikevaihtoon vaikuttavat kausittaiset tekijät ovat talvilämpötila, lomamatkat ja sadon tuotanto. Talvi on rautatieliikenteen hyväksi, sillä talvimyrskyillä on yleensä vähemmän vaikutusta raideliikenteeseen kuin maantiekuljetuksiin. Siksi rautatieliikenteen harjoittajien käyttö tavaraliikenteessä kasvaa huomattavasti talvikuukausina. Yleisesti ottaen huonompi talvilämpötila on sitä suurempi, että rautateitse kuljetettavien tavaroiden määrä lisääntyy tavaraa kuljettavien tavaroiden määrän suhteen. Talvisäilytekijä on luonnollisesti suurempi joillekin rautatieyhtiöille kuin muille. Esimerkiksi Luoteis-Yhdysvalloissa toimitetun tavaraliikenteen meripeninkulman ja CSX: n, joka on tärkein rautatieliikenteen harjoittaja Koillis-osavaltiossa, on paljon todennäköisemmin hyötyä rautatieliikenteen talviolosuhteiden noususta, kuin Norfolk Southern, joka toimii Kaakkois.

Vaikka matkustajien matkustaminen on vain pieni osa nykyisestä rautatieliiketoiminnasta Yhdysvalloissa verrattuna rahtiliikenteeseen, rautatieliikenne kasvaa myös lisääntyneestä matkustajaliikenteestä lomakauden aikana, joka ulottuu Kiitospäivästä jouluun.

Koska vilja- ja muut ruoantalähetykset muodostavat suuren osan rautateiden tavaraliiketoiminnasta, viljelykasvien tuotantosyklit vaikuttavat myös rautatieyhtiöiden tuloihin. Ruokakuljetuksista saadut tulot jatkuvat jatkuvasti ympäri vuoden ja kasvavat toisella ja neljännellä vuosineljänneksellä, ja ne vähenevät ensimmäisellä ja kolmannella neljänneksellä suurten viljelykasvien, kuten soijapapujen, mukaan. Autoteollisuus, joka on merkittävä rautatieteollisuuden tulonlähde, on myös jonkin verran kausiluonteinen, ja autovalmistajat toimittavat uusia automalleja pääasiassa syksyn ja talven aikana jälleenmyyjille.

Kausivaihtelu vaikuttaa paitsi rautatieyritysten tuloihin myös kulutukseen suhteessa liikekuluihin ja pääomakustannuksiin ja voi näin ollen vaikuttaa merkittävästi rautatieyhtiön alhaisemman voittomarginaalin vuosineljännekseen neljännekseen koko vuosi. Koska investoinnit ovat merkittäviä jatkuvia menoja, jotka vaikuttavat rautatieyritysten lyhyen ja pitkän aikavälin kannattavuuteen, tällaiset menot on suunniteltava huolellisesti. Suurten pääomavaatimusten aikataulutus ja loppuun saattaminen, kuten olemassa olevien rautateiden korvaaminen tai uusien asentaminen, voivat helposti vaikuttaa sääongelmiin. Tästä syystä rautateiden on pidettävä silmällä lyhyen ja pitkän aikavälin sääennusteita ja talousarviota vastaavasti. Säänkestävissä voi olla myös käyttökustannuksia, kuten kiskojen korjaamista ja huoltoa.Ihannetapauksessa rautatieyhtiöt voivat täydentää merkittäviä kunnossapito- ja päivitysprojekteja keväällä ja kesällä, mutta ankarat talvet usein vaativat lisäkorjaus- ja ylläpitokustannuksia. Koska sijoittajat ja analyytikot tarkkailevat huolellisesti rautateiden liikevoittomarginaalia, käyttökustannusten hallinta on erityisen tärkeää rautatieyrityksille.

Suuremmat raiteilta tai muilta raide-onnettomuuksilta edellytettävät korjaukset ovat myös kausiluonteisia, huippua sekä talvella että kesällä, koska äärimmäiset talviolot ja äärimmäiset kesäilmat aiheuttavat vaurioita rautateille.