Teknologinen innovaatio on vaikuttanut voimakkaasti yksittäisiin ja kaupallisiin kuljetuksiin. Pohjimmiltaan on olemassa neljä tavanomaista liikennemuotoa: rautatiet, tie, vesi ja ilma. Teknisestä kehityksestä huolimatta liikennemuodot ovat edelleen suhteellisen hitaita, kalliita tai molempia. Vastauksena Kalifornian ehdotettuun suurnopeusjunaan, yrittäjä Elon Musk on käsitteellinen edullinen vaihtoehto matkustaa Los Angeles ja San Francisco.

Menestyksekkäästi menestyksekkäästi teollisuudessa Musk on kehittänyt ja esitteli transsendenttisia kuljetusmuotoja, kuten SpaceX: n ja Tesla Motorsin (TSLA TSLATesla Inc302.) 78-1. 08% Created with Highstock 4. 2. 6 ). Tarjoamalla laaja valikoima sähköautoja, Tesla on muodostanut markkinat, jotka suunnittelevat ja valmistavat ylellisiä sähköautoja. Ajoneuvoilla, jotka alkavat 70 000 dollaria, Tesla ylpeili liikevaihtoa 3 dollaria. 2 miljardia vuonna 2014.

Muskin toinen projekti, SpaceX, suunnittelee ja valmistaa avaruusaluksia, joiden perimmäinen tavoite on antaa ihmisille mahdollisuus elää toisella planeetalla. NASAn kanssa tehdyn äskettäin tehdyn sopimuksen jälkeen SpaceX: n arvo oli 10 miljardin dollarin pohjoispuolella. Selvästi, että hänen innokkaasti silmälläan liikennejärjestelmien muuttamista, Elon Muskin ehdotettu Hyperloop voisi saavuttaa menestystä.

Hyperloopin perusteet

Länsirannikolla San Franciscon ja Los Angelesin välinen kaistale on yksi matkustetuimmista käytävistä. Tällä hetkellä ihmiset voivat kattaa tämän etäisyyden maanteitse, lentäen tai rautateitse. Tie- ja rautateillä on taipumus olla hidas, kun taas lento, vaikkakin nopea, on yleensä kallista. Muskin ehdotettu Hyperloop-järjestelmä kattaisi Los Angelesin ja San Franciscon välisen etäisyyden 35 minuutissa ja maksoi vain 20 dollaria per ratsastus.

Hyperloopista muodostuisi kapseleita, jotka kuljetetaan suurilla nopeuksilla matalapaineputkien pituuden kautta, jotka on nostettu maasta. Tiedon yksinkertaistamiseksi raportit viittaavat siihen, että palat toimisivat samankaltaisina kuin ilmakiekko-pöydän. Kapselit tuetaan ilmatyynyllä ja kulkevat keskimäärin 600 mph: n nopeudella saavuttaen huippunopeuden 760 mph.

Talous

Hyperloopin kaltaisen hankkeen tekeminen voi olla suuri taloudellinen taakka. On jo ennakoitu, että 350 meripeninkulman matka Los Angelesin ja San Franciscon välillä maksaa 20 dollaria kumpaankin suuntaan. Kuitenkin rakentaa ylellinen putkijärjestelmä, Musk arvioi, että kustannukset ovat välillä 6 miljardia dollaria ja 7 dollaria. 5 miljardia. Hänen 6 miljardin dollarin arvionsa on kaksi yksisuuntaista putkea ja 40 kapselia, joissa ei ole kuormatilaa, kun taas arvioinnin korkeampi pääte kuljettaisi rahtia.

Kun putket lähtevät 30 sekunnin välein ja kantavat 28 matkustajaa, yksi putki pystyy kuljettamaan 7.4 miljoonaa ihmistä vuodessa. Yksinkertaisella kertoimella ehdotettu kahden putken rakenne voisi kuljettaa noin 15 miljoonaa ihmistä vuodessa. 20 dollaria per ratsastus ja arviolta 15 miljoonaa matkaa vuodessa Hyperloopilla olisi potentiaalia bruttona 300 miljoonan dollarin vuotuiseen liikevaihtoon.

Suurin osa Hyperloopin tuotannosta aiheutuvista kustannuksista perustuu kunkin putken rakentamiseen. Kahden kaupungin erottamalla noin 380 mailia putken arvioidaan maksavan 5 dollaria. 4 miljardia. Suurin osa 5 dollaria. 4 miljardia voidaan jakaa rakentamiseen, aurinkopaneeleihin, paristoihin, lupiin ja maalle. Loput 560 miljoonaa dollaria kattaisivat 40 kapselin rakentamisen kustannukset. Kun Hyperloop siirtyy lähemmäksi kohti todellisuutta, sopimus on mahdollistanut yrityksen rakentavan viiden meripeninkulman testiliuskan, jonka rakentamiskustannukset ovat todennäköisesti 100 miljoonaa dollaria.

California High Speed ​​Rail

Viimeksi kuluneina vuosina viivästyneet, Kalifornia äskettäin rikkoi maata yhdellä suurimmista suurten nopeuksien rautatiejärjestelmistä. Suunniteltu matkustaakseen Los Angelesin ja San Franciscon välillä, rakentamisen kustannukset ovat arviolta 68 miljardia dollaria. Kahden kaupungin välinen matka-aika odotetaan olevan 2 tuntia ja 38 minuuttia nopeuksilla yli 200 mph.

Suurnopeusjunko on huomattavasti nopeampaa kuin matkustaa autolla, mutta silti hitaampi kuin lentokoneella. Keskimääräinen lippu maksaa 80-90 dollaria. Taloudellisten vaikutustensa lisäksi Kalifornian suurten nopeuksien rautatieliikenteen odotetaan vähentävän matkalla kulkevia kilometrejä, parantavan ilmanlaatua ja vähentämällä kasvihuonekaasuja. Valitettavasti hanke on tällä hetkellä 50 prosenttia alle vaadittavat varat valmiiksi vuoteen 2028 mennessä. Olettaen, että kaikki arviot ovat oikein, Kalifornian nopeiden ratojen kulut tekevät hankkeesta suuremman taloudellisen taakan kuin Hyperloop.

Criticism

Muskin Hyperloopin kritisointi tulee epäilyksistä tekniikan ja projektin taloustieteestä. Muskin ehdotuksessa hän arvioi, että hankkeen kokonaiskustannukset ovat noin 6 miljardia dollaria. Monet uskovat, että odotettavissa olevat kustannukset ovat huomattavasti aliarvioitu, kun koko hankkeen arvioidaan olevan lähes 100 miljardia dollaria. Huolimatta optimistisista rakentamiskustannuksistaan, ehdotettuja henkilökohtaisia ​​20 dollarin hinnankorotushintoja on arvosteltu mahdottomaksi. Lopuksi, verrattuna California High Speed ​​Railin arvioihin 68 miljardin dollarin kustannuksiin, Hyperloopin 6 miljardin dollarin ehdotettu hinta on epäilyttävä.

Kustannukset sivuutetaan, Hyperloopin tekniset näkökohdat ovat herättäneet epäilyksiä. Nopeudet yli 700 mph ylittäisivät tällä hetkellä käytettävissä olevat liikennemuodot. Nämä äärimmäiset nopeudet aiheuttaisivat matkustajille epämiellyttäviä ja pelottavia voimia, jotka tekisivät järjestelmän irrallisiksi. Lisäksi Hyperloop pystyy kuljettamaan vain 3, 360 matkustajaa tunnissa (jos ne kestävät g-voimat). Vastaavasti moottoriteiden kaistalla voi kuljettaa 2 000 autoa tunnissa, metro kuljettaa 36 000 matkustajaa tunnissa ja Kalifornian nopeiden junien arvioidaan kuljettavan 12 000 matkustajaa tunnissa.Kaikista ilmeisistä epäilyistä ja ansioista huolimatta Elon Muskin innovaatiohistoria lisää uskottavuutta kysymykseen siitä, voiko Hyperloop menestyä.

Bottom Line

Kuten edellä mainittiin, on olemassa neljä kuljetusmuotoa; auto, ilma, rautatie ja vesi. Hyperloopilla Elon Musk esittää putkipohjaisen kuljetusjärjestelmän, joka ylittää nämä luokat ja luo viidennen liikennemuodon. Muskin menestys Teslan ja SpaceX: n kanssa ansaitsee uskottavuutta epäilevälle ehdotukselle monien epäilyjen edessä. Hyperloopin odotetaan maksa- van kymmenesosan Kalifornian suurnopeusjunan määrästä ja tarjoavat vielä nopeampia aikoja. Riippumatta siitä, voidaanko sitä täysin toteuttaa, teknologinen innovaatio pyrkii tulevaisuuteen kohti tehokkuutta ja nopeutta.