Tesla Motors, Inc. (NASDAQ: TSLA TSLATesla Inc306. 09 +2. 28% Created with Highstock 4. 2. 6 ) on häiritsevä voima autoteollisuudelle sen pitkän kantaman sähköautoilla. Vaikka nykyiset mallit vuodesta 2016 lähtien kohdistuvat etupäässä hyvinvoiville henkilöille, yhtiö pyrkii ahkerasti vähentämään tuotantokustannuksia ja ajoneuvojen hintoja laajentamaan keskivertokuluttajiensa vetovoimaa. Tesla investoi taantumattomaan tahtiin, asettaen yrityksen tarvitsevan pääomaa ja kehottaen sitä antamaan vaihtovelkakirjalainoja. Sijoittaminen Teslaan liittyy paljon epävarmuutta, ja sen varastot voivat olla erittäin epävakaita, jos yhtiön todellinen kasvu-polku poikkeaa siitä, mitä sijoitusyhteisö odottaa.

Bruttomarginaali

Tesla on pysynyt kannattamattomana, koska se julkaistiin vuonna 2010. Tässä mielessä analyytikot keskittyvät yleensä yhtiön marginaaliin katsomaan parannuksia tuotannon tehokkuuteen ja hinnoitteluun teho. Bruttokate on laskettu yhtiön bruttotulokseksi jaettuna sen kokonaismyynnillä. Bruttokate näyttää, kuinka tehokkaasti autovalmistaja valmistaa valmistusprosessiaan ajoneuvojen toimittamiseen hinnoilla, jotka voivat saavuttaa mahdollisimman suuren kannattavuuden. Vuodesta 2007 vuoteen 2014 Teslan bruttokate oli 87. 67% vuonna 2007 -7. 74% vuonna 2008 ja keskimääräinen myyntikate oli 25,3%. Yhtiön katsauskauden 30.9.2015 päättyvän 12 kuukauden jakson aikana yhtiön bruttokate oli 25,5%.

Tesla jatkaa tehonsa lisäämistä tuotantolinjoistaan, sillä se lujittaa vuosittain tuottamiensa autojen määrää. Teslan bruttokansantuote vakautui noin 25 prosentilla sen lippulaivamallissa S ja sen tulevassa mallissa X. Tesla investoi Gigafactoryiin, jonka on tarkoitus olla täysin toiminnassa vuoteen 2020 mennessä. Koska yritys jatkaa oppimista tekemällä ja sen kapasiteetin lisääminen, kiinteät kustannukset todennäköisesti jaetaan suuremmalle ajoneuvomäärälle, mikä todennäköisesti vähentää autojensa myyntikustannuksia tulevaisuudessa.

Liikevoittoprosentti

Liikevoittoprosentti on toinen hyödyllinen metri, jonka avulla sijoittajat voivat arvioida yrityksen tehokkuutta voittojen tuottamisessa ennen rahoitus- ja verokuluja. Liikevoittomarginaali sisältää kaikki yleiskustannukset ja myynti- ja hallinto- (myynti-, hallinto-) menot, jotka yhtiö joutuu markkinoimaan tuotteitaan ja liiketoimintaansa. Koska Tesla on suhteellisen nuori yritys elinkaaren kasvun vaiheessa, yhtiön liikevoittomarginaali on yleensä erittäin epävakaa ja usein siirtyy negatiiviselle alueelle, koska se lisää pään lukumäärää ja kohottaa tutkimus- ja kehitystyönsä.

Vuodesta 2008 vuoteen 2014 Teslan liikevoittomarginaali vaihteli välillä -532.52% vuonna 2008 ja -3. 04% vuonna 2013, keskimäärin -133. 15%. Yhtiö paransi huomattavasti liikevoittomarginaaliaan vuoteen 2015 mennessä lisääntyneiden tuotantomäärien vuoksi, mutta se pysyi jatkuvasti negatiivisena. Teslan liikevoittoprosentti oli -14. 02% 30.9.2015 päättyvän 12 kuukauden jakson aikana. Teslan liikevoittoprosentti säilyy jatkuvasti negatiivisena, kun odotukset ovat positiivisia viidessä kymmeneen vuoteen. Suurin negatiivisen liikevoittomarginaalin tuottajat ovat yhtiön pyrkimys tuotekehitykseen käyttämällä sisäisiä valmiuksia ja laaja markkinointikuluja myynnin edistämiseksi.

Varastoliikevaihto

Varaston kiertonopeus ilmoittaa, kuinka monta kertaa yritys myi ja vaihtoi varastonsa tietyn ajanjakson, tyypillisesti vuoden. Koska autonvalmistajat, kuten Tesla, ovat riippuvaisia ​​siitä, että ne myyvät varastojaan niin nopeasti kuin mahdollista tulojen tuottamiseksi, inventaarin liikevaihdon suhde on hyödyllinen selvittääkseen kaikki ongelmat, joita yrityksellä voi olla varastonsa avulla. Mitä korkeampi varaston vaihtuvuus on, sitä tehokkaampi yhtiö hallitsee inventaariotaan. Teslan inves- tointien liikevaihdon suhdeluku on kasvanut yleisesti vuosien 2008 ja 2014 välisenä aikana, ja sen keskiarvo on 3.34, mikä on huomattavasti vertailtavien varastoliikevaihtosuhteiden alapuolella. Suurin haaste, jota Tesla on aiemmin kohdannut ja voi joutua tulevaisuudessa, vastaa ajoneuvojensa kysyntää, kun otetaan huomioon yhtiön rajallinen ja hitaasti laajeneva tuotantokapasiteetti.