Energiamarkkinoiden ja perinteisten rahoitusmarkkinoiden välisen eron ymmärtämiseksi on tärkeää ymmärtää kaupankäynnin sähkön luonne suhteessa rahoitusomaisuuteen, kuten osakkeisiin, obligaatioihin ja hyödykkeisiin. (Katso: Utilities Industry ). Tärkein ero on se, että sähkö tuotetaan ja kulutetaan välittömästi. Tukkukaupan tasolla sähköä ei voida varastoida, joten kysyntä ja tarjonta on jatkuvasti tasapainotettava reaaliajassa. Tämä johtaa merkittävästi erilaiseen markkinasuunnitteluun verrattuna yhteisiin pääomamarkkinoihin. Se on myös rajoittanut pääsyä tukkumarkkinoille, koska markkinoiden ollessa avoinna, niiden pelottava teknisyys on pitänyt vähemmän kokeneita kauppiaita pois. Sääntelyviranomaiset kannustavat kauppiaita liittymään markkinoihin, mutta potentiaalisille osallistujille on annettava taloudellinen vahvuus sekä tekninen tietämys, jolle annetaan pääsy. Ei ole suositeltavaa puuttua näihin markkinoihin ilman riittävää tietämystä, ja tämä artikkeli on vain alku.

Markkinoiden organisaatio ja suunnittelu

Energiamarkkinat ovat myös paljon hajanaisempi kuin perinteiset pääomamarkkinat. Riippumatonta järjestelmävastaavaa (ISO) hallinnoi päivänsisäisiä ja reaaliaikaisia ​​markkinoita. Nämä voittoa tavoittelemattomat yhteisöt on järjestetty fyysiseen verkko-järjestelyyn, jota yleisesti kutsutaan verkko-topologiaksi. Yhdysvalloissa on tällä hetkellä seitsemän ISO-standardia. Jotkut kattavat pääasiassa yhden valtion, kuten New Yorkin ISO (NYISO), kun taas toiset kattavat useat valtiot, kuten Midcontinent ISO (MISO). ISO: t toimivat markkinatoimijoina, jotka suorittavat tehtäviä, kuten voimalaitoslähetys ja reaaliaikaiset tehonsäätöoperaatiot. Ne toimivat myös vaihto- ja selvitysyhteisöinä kaupankäynnin eri sähkömarkkinoilla.

ISO: t eivät peitä koko U.S.-verkkoa; jotkin Kaakkois-Euroopan maiden kaltaiset alueet ovat kahdenvälisiä markkinoita, joilla kauppoja tehdään suoraan generaattoreiden ja kuormituspalvelujen välillä. Jotkin siirtokunnat tehdään kahdenvälisillä EEI-sopimuksilla, jotka vastaavat ISDA-sopimuksia sähkömarkkinoilla. Grid-operaatioita näissä valtioissa keskitetään edelleen jossain määrin. Grid-luotettavuutta ja tasapainotusta ylläpitävät alueelliset siirtoverkko-operaattorit (RTO). ISO: t ovat itse asiassa entisiä RTO: ita, jotka lopulta järjestäytyivät keskitetyiksi markkinoiksi markkinavoimien kautta taloudellisen tehokkuuden nimissä.

Volatiliteetti ja suojaus

Varastojen puute ja muut monimutkaisemmat tekijät aiheuttavat spot-hintojen erittäin suurta vaihtelua. Jotta suojaavat jotkut tämän kiinteän hintavolatilavuuden tuottajat ja kuormituksen tarjoavat yksiköt näyttävät vahvistavan sähkön hinnan myöhempää toimitusta varten, yleensä yhden päivän kuluttua.Tätä kutsutaan Day-Ahead Market (DAM). Tätä Day-Aheadin ja reaaliaikaisten markkinoiden yhdistelmää kutsutaan dual settlement -markkinoiden suunnitteluksi. Päivähavaintojen hinnat pysyvät muuttumattomina verkon ja sen komponenttien dynaamisen luonteen vuoksi. (Lisätietoja lukemisesta on kohdassa Energiamarkkinoilla tuleva polttoaineen syöttö ).

Energiahintoihin vaikuttavat monet tekijät, jotka vaikuttavat kysynnän ja tarjonnan tasapainoon. Kysyntänä, jota yleisesti kutsutaan kuormaksi, tärkeimmät tekijät ovat taloudellinen toiminta, sää ja kulutuksen yleinen tehokkuus. Tarjontapuolella, jota yleisesti kutsutaan tuotannoksi, polttoaineiden hinnoiksi ja saatavuudeksi, rakennuskustannukset ja yleiset kiinteät kustannukset ovat energian hinnan tärkeimpiä tekijöitä. (Lisätietoja: Miten hyödyntää nousevien energianhintojen ). Kysynnän ja tarjonnan välillä on useita fyysisiä tekijöitä, jotka vaikuttavat sähkön varsinaiseen selvityshintoon. Suurin osa näistä tekijöistä liittyy siirtoverkkoon, suurjännitelinjojen ja sähköasemien verkkoon, jotka varmistavat turvallisen ja luotettavan sähkönkulun sen tuotannosta sen kulutukseen.

Highway System Analogy

Kuvittele moottoritiejärjestelmä. Tässä analogiassa kuljettaja olisi generaattori, moottoritiejärjestelmä olisi verkko ja joka kuljettaja aikoo nähdä, olisi kuorma. Ja hintaa pidettäisiin ajankohtana, jolloin pääset määränpäähän. Huomaa, että mainitsin moottoritiejärjestelmän eikä vain teiden, mikä on tärkeä vivahde. Moottoritiejärjestelmä vastaa suurjännitelinjoja, kun taas paikalliset kadut vastaavat vähittäiskaupan jakelujärjestelmää. Vähittäiskaupan jakelujärjestelmä koostuu kaduilla näkyvistä napeista, kun taas verkko koostuu suurista sähköpyloneistä, joilla on suurjännitejohdot. ISO: t ja yleismarkkinat koskevat lähinnä verkkoa, kun taas vähittäiskauppiaat tai kuormanvalvontalaitokset (LSE) saavat sähköaseman sähköä kotiisi. Joten muistakaamme tämän, autot ovat valtaa, ihmiset ovat generaattoreita, määränpää (valtatie uloskäynti ja ei joku muu koti) on kuorma ja hinta on aika. Käytämme tätä analogiaa ajoittain selittääkseen monimutkaisempia käsitteitä, mutta muistamme, että analogiat ovat epätäydellisiä, joten käsitellään jokaista vertailuun vertailua itsenäisesti.

Paikannusrajojen hinnoittelu

Kaikki ISO: t käyttävät hinnoittelua, jota kutsutaan paikallinen marginaalihinnoittelu (LMP). Tämä on yksi tärkeimmistä sähkömarkkinoiden käsitteistä. "Paikannus" tarkoittaa selvityshintaa tietyssä pisteessä verkossa (saamme sen, miksi hinnat vaihtelevat eri paikoissa hetkessä). "Marginaalinen" tarkoittaa, että hinta määräytyy yhden tehoyksikön, tavallisesti yhden megawatin, toimituksen kustannuksella. Siksi LMP on kustannus, jonka avulla saadaan yksi megawatti teho tietyssä verkon sijaintipaikassa. LMP: n yhtälöllä on yleensä kolme osaa: energiakustannukset, ylikuormituskustannukset ja häviöt. Energiakustannukset ovat korvaus, joka tarvitaan, jotta generaattori tuottaa yhden megawatin tehtaalla.Häviöt ovat sähköenergian määrä, joka on kadonnut purkamisen aikana. Nämä kaksi ensimmäistä osaa ovat riittävän yksinkertaisia, mutta viimeinen, ruuhkautuminen on vaikeampaa. Ruuhkautuminen johtuu verkon fyysisistä rajoituksista, nimittäin voimajohdon kapasiteetista. Voimajohtimissa on suurin teho, jota ne voivat kuljettaa ylikuumenemisen ja epäonnistumisen vuoksi. Häviöiden katsotaan yleensä olevan lämpöhäviöitä, sillä jotkut voimasta todella lämmittävät linjan sen sijaan, että siirtyisivät vain sen läpi.

Palauttamalla analogiamme, ylikuormitusta voidaan pitää liikenneruuhkaina ja tappioita vastaisi auton kulumista. Aivan kuten sinä et todellakaan huolehdi kulumisesta autossa, kun vierailet ystäväsi, menetykset ovat melko vakaa verkon yli ja ovat LMP: n pienin osa. Ne riippuvat myös pääosin siitä, millaista tietä sinä ajet. Joten kun LSE: t pyrkivät minimoimaan kustannuksensa, he luottavat ISO: hen lähettämään alhaisimman kustannusgeneraattorin toimittamaan heille sähköä. Kun edullinen generaattori on halukas mutta ei kykene toimittamaan tehoa tiettyyn pisteeseen ruuhkautumisen vuoksi, lähetin lähettää sen sijaan toisen generaattorin muualle verkkoon, vaikka kustannukset olisivatkin korkeammat. Tämä on samanlainen kuin joku muu ajaa määränpäähän, vaikka he elävät kauemmas, mutta koska liikenne on niin huono, että asuva henkilö ei edes pääse moottoritielle! Tämä on tärkein syy hintojen sijainnista ruudukon sijainnin mukaan. Yöllä, kun taloudellinen toiminta on vähäistä ja ihmiset nukkuvat, on runsaasti tilaa riveille ja näin ollen hyvin vähän ruuhkia.

Niinpä analogiamme mukaan, kun tiellä on vähän ihmisiä yöllä, ei ole liikennettä, ja siksi hintaerot johtuvat pääasiassa autoosi menetyksistä tai kulumisesta. Voit kysyä: "Mutta eivät kaikki käy samaan aikaan ajamaan kotiaan kohteisiinsa, ja sanoitte, että hinta on sama kuin ajoaika, miten se voi olla? "

Muista, että hinnat asetetaan marginaalille, joten hinta määritetään seuraavaksi tuotettavaksi yksiköksi tai se aika, jonka se tarvitsee seuraavalle henkilölle ajaakseen määränpäähänsä. Sinulle maksettaisiin "aika" riippumatta siitä, kuinka kauan sinut pääsi määränpäähäsi. Joten elää lähellä kohdettasi on paras tapa rikastua? No, ei täsmälleen. Analogisesti kiinni rakentaminen lähellä kohdetta on paljon pidempi ja kalliimpi. Tämä johtaa keskusteluun sukupolven kustannuksista, mutta valitettavasti meidän on pelastettava keskustelu osasta II.