a:

Sijoittaminen mihin tahansa arvopaperiin, jos toivoo arvonnousun tai koron tai osinkojen maksamisen, aiheuttaa riskin. Rautateiden sektorien tarjoamat arvopaperit eivät eroa tällä tavoin kuin muut arvopaperit.

Tarkkaa huolellisuutta ja tutkimusta tarvitaan arvioimaan tarkasti kaikki riskit. Sen määrittäminen, onko yrityksellä riittävästi rahaa korkojen tai osinkojen maksamiseen, tarvitaan tutkimusta. Suojautuminen itsestään riskeistä, jotka johtuvat hintojen laskusta, on selkeämpi ja se voidaan toteuttaa stop-lossien ja monipuolistamisen avulla. Vähintään yhden menetelmän käyttö, ellei molempia, on erittäin suositeltava kaikille osakemarkkinoiden sijoittajille. Jokainen on tärkeä osa menestyneimmistä sijoittajien riskienhallintastrategioista.

Yleisen riskin lisäksi rautatieyrityksillä on erityisiä riskejä.

Raakaöljyn jatkuvasti muuttuva hinta, joka vaikuttaa melkein kaikkiin rautatieliikenteen osa-alueisiin, on jatkuva. Nykyaikaiset junat toimivat dieselpolttoaineella ja monet muut rautatiekustannukset ovat sidoksissa myös öljyn hintaan, mukaan lukien voitelu, sähkö, teräs ja jopa työvoima. Jokainen dollari, jonka mukaan öljyn hinta nousee suoraan rautatieyhtiöiden voitosta. Samoin öljyn hinnan lasku vaikuttaa suoraan rautateiden kannattavuuteen. Monissa tapauksissa öljyn hinnan lasku voi kuitenkin viitata taloudellisen toiminnan vähenemiseen, mikä itsessään on riski investoida toimialaan.

Rautatiet ovat alttiita siitä, että liiketoiminta saattaa hidastua yleisten taloudellisten olosuhteiden vuoksi ja että voitot voivat heiketä. Rautatiet on kuvattu taloudellisen ravintoketjun pohjaksi, koska niillä on vain rajoitettu kyky vaimentaa palveluidensa kysyntää, joista suurin osa on rahtipohjaisia. Rautatiet ovat oligopolissa valtakunnallisesti ja tietyt rautatiet ovat saaneet täydellisiä monopoleja historian kautta. Myös rautateitä säännellään voimakkaasti. Yhdysvaltojen matkustajaliikennepalvelua tuetaan voimakkaasti ja liittovaltion hallinto näkee sen välttämättömänä.

Työvoimakustannukset ovat yksi rautatieteollisuuden merkittävimmistä. Rautateiden infrastruktuurin käyttö ja ylläpito on erikoistunut ja vaatii ammattitaitoisia työntekijöitä. Rautatiealan työntekijät käsittelevät palkkipalkkaa. Teollisuus on myös isäntänä useita vahvoja liittoja.

Kuten kaikilla liiketoiminta-alueilla, tarvetta päästä pääomaa rahoittamaan infrastruktuurin laajentamista ja sen ylläpitoa on olemassa rautateillä. Lisäksi, kuten mistä tahansa liiketoiminnasta, on olemassa vaara, että markkinoita tämän pääoman korottamiseksi ei ehkä ole, ja rautatie voi jäädä ilman tarvittavia varoja.

Jotkin rautatieyhtiöiden, kuten Union Pacificin, osakkeet ovat olleet dramaattisia hintoja arvostettaessa. Union Pacificin osakekanta kasvaa 242 prosentilla, kun se on kasvanut viimeisen viiden vuoden aikana 22,3 prosentin vuosittaisella osakekohtaisella tuloksella (EPS). Union Pacific nähdään keskitetysti tärkeänä yhdysvaltalaisen talouden kannalta. Kanadan kansallisen rautatiekanta kasvaa 142 prosentilla, ja sen 14,3 prosentin vuotuinen EPS-kasvuvauhti pysyi samana ajanjaksona. Kaikki rautatiet eivät ole nähneet tällaista dramaattista kasvua. Kuitenkin monet ovat nähneet merkittävää kasvua ja maksaneet vakaa tai kasvava osinko. Rautateiden odotetaan EPS-kasvun olevan 41 prosenttia vuoden 2015 ensimmäisellä neljänneksellä.