a:

Rautateollisuuden sektori koostuu rautateiden ja / tai junien liikennöimistä harjoittavista yrityksistä. Rautatieyhtiöt kuljettavat lastia tai ihmisiä, usein pitkiä matkoja, ja ovat Pohjois-Amerikan johtava tavaraliikennejärjestelmä. Yhdysvaltojen taloudellisen infrastruktuurin kannalta välttämättömiä rautatieyhtiöitä pidetään vakiintuneina ja vakaina, ja ne tarjoavat yleensä osinkotuottoja markkinoiden keskiarvon mukaan.

Suurten liikennealojen merkittävänä osana rautatieliikennettä pidetään yhtenä kokonaisuutena määriteltäessä yleisiä suuntauksia ja syklejä eri aloilla. Rautatieyhtiöiden terveys auttaa myös määrittelemään sen talouden. Laskuttamalla rahdinkuljettajia ja rautatievaunuja rahdistavia yrityksiä rautatieyhtiöt voivat hyödyntää niitä. Suuri osa duopoleista on olemassa nykyaikaisessa rautatieteollisuudessa, etenkin Pohjois-Amerikan tärkeimmillä rautateillä. Yksi esimerkki on Union Pacific ja Berkshire Hathaway's Burlington Northern Santa Fe, joka kulkee koko Länsi-U.S.

Rautatiet luokitellaan usein kolmeen luokkaan. Luokka I on suurin ja edustaa usein mannermaisia ​​linjoja. Keskimmäinen luokka on luokkaa II, ja luokka III on pienin. Luokka III koostuu usein lyhyistä tai yhdistävistä linjoista. Sijoittajat ovat yleensä kiinnostuneita kaikista kolmesta luokasta, koska jokainen vuorovaikuttaa ja luottaa toisiinsa melko säännöllisesti tarpeettomasti.

Rautatieteollisuudella on pitkä historia Amerikassa. New Yorkin pörssin (NYSE) mukaan Mohawk & Hudson oli ensimmäinen julkisen kaupankäynnin kohteena oleva rautatiekanta vuonna 1830. Tämän seurauksena rautatiekanta hallitsi teollisuutta loppupuolella. Alkuperäiset antiikkikannat ovat erittäin kerättäviä, erityisesti 1800-luvun alkupuolella.

Vaikka jyrkät historiaansa, rautatieliikenne on edelleen nykyaikaisessa taloudessa. Runsas prosenttiosuus hiiltä kuljetetaan rautateillä, koska ne ovat irtotavarana käytettäviä kemikaaleja, autoja ja jyviä. Lähes puolet kaikista rautateiden välisistä rahtikuljetuksista hoidetaan edelleen rautateillä. Rautatiekuljetukset ovat sekä turvallisia että tehokkaita verrattuna kuorma-autoihin. Yksi juna voi liikuttaa tonnia rahtia yli 430 mailia käyttämällä yhden gallonan dieselpolttoaineen ja vastaava kuorma tarvitaan valtatie kuljettaa samaa kuormaa on paljon suurempi, lisää sekä kustannuksia että vaaroja riskejä.

Sijoittajat pitävät useita tekijöitä valittaessa rautatiekalustoa investointeihin, kuten liikevaihdon kasvuun, vahvaan marginaaliin ja tehokkaaseen pääoman käyttöönottoon. Syvemmällä tasolla sijoittajat pitävät toimintasuhdetta, joka osoittaa tehokkuuden tasoa yhtiön liikevoitosta verrattuna liikevaihtoon.Sijoittaja on myös yleisesti kiinnostunut rautateiden huippuluokan kasvusta ja investoinneista. Rautatieliikenne on lisähyötyä sijoittajille, jotka valitsevat rautatieyrityksen ostamaan.

Rautateiden käyttökustannuksista noin 20% on polttoainekustannuksia. Työvoimakustannukset, korvaukset ja edut muodostavat yli kolmanneksen näistä menoista. Tämän seurauksena sijoittajat käyttävät usein alhaisempia diskonttokoroja, jotta ne pääsevät käsiksi duopoliin ja korkeisiin pääomakustannuksiin, joita rautateillä usein aiheutuu.