Tesla Motors (TSLA TSLATesla Inc306. 05 + 1. 08% Luotu Highstockilla 4. 2. 6 ), yrittäjän Elon Muskin , on tehnyt aaltoja haastamalla autoteollisuuden ja tuottaen oman kaiken sähköauton. Kun autoyritykset kuten Toyota (TM TMToyota Motor127 46 + 1 46% luotiin Highstock 4. 2. 6 ), Ford ( F ) ja General Motors (GM GMGeneral Motors Co41. 70-1 04% Highstock 4. 2. 6 ) ovat leikittaneet sähköautojen ajatuksesta, ovat pysyneet uskollisina polttomoottorille tai ovat yrittäneet sekoittaa bensiiniä paristoilla hybridiajoneuvojen avulla . (Katso myös: Kuka on Teslan pääkilpailijoita. )

Yksi syy, jonka mukaan perinteiset autonvalmistajat eivät ryhdy sähköautotuotantoon, ovat kustannukset niin korkealle, että kuluttajat kulkevat kuluttajien ollessa kohtuuttoman kalliita. Teslan autot ovat sen vuoksi melko kalliita ostaa. Lippulaiva S-mallissa on 71 000 dollarin perushinta, ei kuitenkaan 10 000 dollarin laajennettua akkua tai muita päivityksiä ja lisävarusteita. Mutta miksi Teslan auto on niin kallista?

Tarjonta ja tarve

Teslan autoja on selvästi kysyntää. Joka kuukausi yhtiö näyttää asettavansa uusia myyntitilejä, ja siellä on vakiotilaa, joka on kasvanut tasaisesti. Toisin kuin vakiintuneissa autoyrityksissä, Tesla-moottoreilla ei ole tuotantokapasiteettia vastata nykyiseen kysyntään kerralla. Koska kysyntä ylittää nykyisen tarjonnan, peruskansalaisuus viittaa siihen, että hinta nousee. Tesla näyttää olevan rajoitettu tuotannosta, ei vaatimuksesta. (Katso lisää:

Mitä kuluttaa kuluttajien kysyntä Teslalle

.)

Kysyntää ruokkii osittain vihreää energiaa. Koska Tesla-autot ovat kaikki sähköisiä, ne eivät kuluta kasvihuonekaasupäästöistä bensiiniä eivätkä luo suoraan hiilidioksidia. On kuitenkin totta, että CO

2

on edelleen sivutuote sähköntuotannosta, joka tarvitaan auton akkujen lataamiseen. Kysyntää ohjaa myös Teslan tyylikäs, moderni muotoilu ja huipputekninen käyttöliittymä sekä kojelauta, jossa on vaikuttava digitaalinen kosketusherkkä näyttö. _{Lisäksi Teslan autot ovat suorituskykyisiä. He voivat risteilyä yli 200 mailia täydellä latauksella, ja lataaminen on käyttäjäystävällinen tehtävä. Tesla S -kiekko voi kiihdyttää 0-60 mailia tunnissa vaikuttavana 5 54 sekunnissa, ja Tesla Roadster voi tehdä saman alle neljään sekuntia. Yhdessä kaikki tämä on se tosiasia, että sähköautot ovat käytännöllisesti katsoen hiljaisia, kun ne ajaa, todella toivottavaa ominaisuutta monille.} Äskettäin ilmoitettu Tesla-malli X on perheystävällinen SUV, joka sopii mukavasti seitsemään matkustajaa.Laajentamalla tuotevalikoimaansa, Tesla tulee varmasti lisäämään autojen kysyntää. Kysymys on siitä, pystyykö se rakentamaan tarpeeksi kapasiteettia tuottaa kyseiset ajoneuvot lyhyessä ajassa. Teslaa huhutaan rakentavan niin kutsuttua "gigafactory" Nevadan autiomaassa, mikä sallii sen tehostaa sekä autojen että akun tarvetta.

Akutekniikka on kallista

Akut, jotka varastoivat ja käyttävät sähköä, ovat näiden kalojen kallein yksittäinen komponentti, ja nykyiset kustannukset ovat noin 500 dollaria kilowattitunnilta. Malli S: n kapasiteetti on noin 60 kilowattituntia eli noin 30 000 dollaria tai 42 prosenttia tarroista johtuu akkuyksiköistä. Vuodesta 2008 Teslan akkujen kustannukset ovat nousseet 50 prosenttia ja niiden varastointikapasiteetti on kasvanut yli 60 prosenttia.

Yhtiö on ilmoittanut, että se on parhaillaan parantamaan paristojen energiatehokkuutta, mikä edelleen heikentää hintoja noin 200 dollariin kilowattitunnilta, mutta tätä parannusta ei ole vielä vapautettu tuotannosta. Akkujen kiinteiden kustannusten lisäksi se maksaa auton omistajan noin 10-12 senttiä kilowattituntia kohti ostaakseen sähkön, kun lataat näitä paristoja.

Akutekniikkaan liittyy paljon tutkimusta ja kehitystä, ja toivo on, että akkujen varastointikustannukset voivat lyhyessä ajassa kilpailla bensiinin tai muiden fossiilisten polttoaineiden kustannuksista.

Bottom Line Teslan autot ovat kalliita, mutta se ei ole pysäyttänyt ihmisiä riviin ostaakseen niitä. Yksi syy siihen, että hinta on niin korkea, johtuu siitä, että kysyntä on tällä hetkellä ylivoimaista. Tuotantokapasiteetin laajentaminen ja uusien tehtaiden rakentaminen varmasti auttavat maltillisia hintoja. Toinen tärkein syy Tesla-autojen korkealle tarralapulle on sähkökäyttöisten akkujen erittäin suuret kustannukset, jotka tarjoavat näille ajoneuvoille tehon. Vaikka paristoteknologian ja sen energiatehokkuuden kustannukset ovat parantuneet viime vuosina, lisää tutkimusta ja kehitystä tarvitaan todella edullisen sähköauton luomiseen.