Matka työhön on todellinen matka noin 3, 4 miljoonaa työmatkalla, jotka matkustavat vähintään 90 minuuttia kustakin työmatkasta päivittäin. Asiantuntijat sanovat "äärimmäisen työmatkalla" ja US Census Bureauin vuoden 2004 raportin Journey to Work mukaan 90 minuutin tai pidemmän matkan ovat nopeimmin kasvava luokkatyyppi vuodesta 1990 lähtien. Miksi ihmiset menevät tällaisiin ääriliikkeisiin ? Ensinnäkin se on rahaa! Lue selville taloudelliset edut ja haitat elämästä kauemmas siitä, missä työskentelet.

Big City palkka, Small Town Living On olemassa kaksi suurta asiaa, jotka ajavat äärimmäisen työmatkojen kasvavaa suuntausta. Ylivoimainen kysymys on pitkälti rahaa. Yhdysvalloissa viime vuosina tapahtunut kiinteistöjen puomi on nähnyt asuntojen hinnat nousseet. Nykyään erityisesti suurkaupunkikeskusten, kuten Los Angelesin ja New Yorkin lähiöissä, monet ihmiset eivät yksinkertaisesti ole varaa asua lähellä työskentelyä.

Tämä todellisuus pakottaa yhä useammat ihmiset siirtymään siihen, mitä kutsutaan "exurbsiksi", jotka ovat pohjimmiltaan lähiöiden lähiöitä. Tämän seurauksena kansallinen keskimääräinen työaika on lisääntynyt, ja äärimmäisten työmatkalaisten määrä on lähes kaksinkertaistunut vuodesta 1990 lähtien. Vuonna 2000 keskimääräinen päivittäinen työmatka oli 25. 5 minuuttia - äärimmäiset työmatkaliikenne menivät selvästi tämän keskiarvon yläpuolelle, mikä ajoi yli 90 minuuttia saapua työhön joka päivä. Tämä voi tuntua pitkäksi aikaa kuluttaa tien päällä, mutta äärimmäisten työmatkalaisten kompromissi tulee asuntojen kustannuksiin. Itse asiassa ei ole harvinaista, että 50%: n hintaero on suurempi suurkaupunkikeskusten lähellä sijaitsevan asuntojen ja kauppapaikkojen välillä. Tämä on valtava tekijä, jos olette sitä mieltä, että asunto on suurin yksittäinen kustannus useimmille kotitalouksille ja kotitalouskeskusten kansallisten yhdistysten mukaan uusien asuntojen hinnat ovat lähes kolminkertaistuneet viimeisten kahden vuosikymmenen aikana. Äärimmäiset työmatkalaiset hyötyvät myös muista kustannussyistä. Esimerkiksi autovakuutus on yleensä pienempi johtuen alhaisemmista liikennemääristä ja harvemmin käytetyistä onnettomuuksista. Verokannat voivat myös olla pienemmät, sillä syrjäisillä alueilla ei tarvita tukemaan kaupungin tarvitsemia ikääntyviä infrastruktuureja ja sosiaalipalveluja. (Liittyvää lukemista varten, katso Ostoskorisi .)

Alhaisempien elinkustannusten lisäksi kaupat tarjoavat myös jotain, mitä jotkut ihmiset näkevät parempana elämänlaatuna. Suuret koteihin, joissa on suuret nurmikot, alhaiset rikollisnopeudet, köyhyys tai liikenneturvalliset liikenneväylät ja vähemmän ihmisiä, ovat osa elinkeinoelämän houkuttelevuutta. Yleensä elää kauemmas pääkaupunkiseudulta uskotaan tarjoavan turvallisen ja kiireettömän elämäntavan, joka liittyy tavallisesti pienten kaupunkien elämään.

->

Kolikon toinen puoli Vaikka äärimmäinen työmatkaliikenne voi tuottaa taloudellisia ja elämänlaatua, sitä enemmän aikaa, joka kulutetaan työmatkalla ja työmatkalla, sitä vähemmän aikaa kulkevat työmatkalla kotiin heidän perheidensä kanssa.Vaikka keskimääräinen matkustaja viettää yli 100 tuntia vuodessa moottoritiellä, U.S. Census Bureaun mukaan äärimmäinen lähiliikeri voi heittää näitä tunteja vain hieman yli kaksi kuukautta. Muita uhkailijoita ovat kulttuurilaitosten suhteellinen puute ja kaupalliset mahdollisuudet, joita exurbs tarjoaa verrattuna suurkaupunkien vastaaviin.

Vaikka useimmat ihmiset pakenevat talouteen taloudellisista syistä, monet heistä joutuvat ansaan asuntokannasta. Sen sijaan, että ostavat vaatimatonta, kohtuuhintaista kotiin, he saavat sen sijaan kiusauksen ostaa suuren talon ja venyttää budjettejaan niin. Kun tämä valinta on tehty, nämä ihmiset ovat lukittuneet pitkän matkan ääriin työhön, koska useimmat työpaikat pienissä kaupungeissa eivät ole mukana isojen kaupunkien palkkojen kanssa, joita tarvitaan suurien asuntojen tukemiseen. Vaikka taloudellisesti varovainen matkustaja voisi kuluttaa vuosikymmentä ajaa, maksaa jäljellä olevat laskut ja sitten käydä kauppaa puolivälissä eläkkeelle (tai ainakin pienemmällä palkkatyöllä lähemmäksi kotia), suurkaupunkien ihmiset voivat usein " t varaa lopettaa työskentelyn kaupungissa. (Lisätietoja: Asuntolainan maksaminen ja Kiinnitykset: kuinka paljon voit varaa? )

Pitkällä liikenteellä myös autojen ja kuorma-autojen ylläpitokustannukset suurina bensiinilaskuina. Vaikka harvat ihmiset pitävät autossa tarpeeksi kauan autojen korvaa- miseen, lisäämällä autosi kilometrejä tarkoittaa, että sinun täytyy vaihtaa öljyäsi, korvata renkaat ja ostaa jarruja useammin kuin kaupunkipohjaiset ystävät. (Katso lisätietoja Kaasun korkeasta kustannustasosta .)

Voit ajaa tai olla ajaa? Päätös tehdä äärimmäisen työmatkaliikenteen osa elämääsi on pitkälti henkilökohtaisen valinnanne. Ovatko kulttuurimahdollisuudet ja hienot ravintolat välttämättömiä elämään pienessä asunnossa tai ylihintaisena, alamittaisessa talossa? Tai onko laaja avotilat ja perheystävälliset paikat kompensoivat satoja tunteja, jotka sinun on käytettävä tiellä? Nämä ovat päätöksiä, jotka kunkin henkilön on tehtävä itselleen. Kun taas suurkaupunkialueiden asuntojen korkeat kustannukset ovat edelleen suuret, on todennäköistä, että 3,4 miljoonaa äärimmäistä amerikkalaista työntekijää jatkaa kasvuaan, kun yhä useammat työntekijät päättävät lyödä valtatietä. Äärimmäinen työmatkaliikenne ei välttämättä ole kaikille, mutta niille, jotka hyväksyvät kompromissit, käyttämällä runsaasti kaupunkipalkkaa eksurbanikuluilla voi olla hyvä arvo.
Katso asiaa Pyörät tulevaisuuden fortune .