Rautateollisuus kuuluu kuljetusalan osa-alueeseen, joka on varastojen ryhmä, joka liittyy tuotteiden kuljetuksiin ja matkustajiin. Rautatiet muodostavat yhden kolmesta suuresta kuljetusryhmästä (yhdessä lentoyhtiöiden ja kuljetusyritysten kanssa) ja ovat olleet Manner-Amerikan infrastruktuurin katkottuja vuodesta 1820 lähtien.

Kasvuyrittäjät etsivät yrityksiä, jotka näyttävät enemmän kuin markkinoiden keskimääräinen kasvu arvomittareista, kuten hinta-voitoista riippumatta. Sijoittajat ovat Thomas Rowe Price, Jr. ja Peter Lynch. Kasvustrategia pyrkii maksimoimaan myyntivoitot hyppäämällä nousevasta kannasta varastoon, kasvattamalla voittoja ja siirtymällä seuraavaan tilaisuuteen. Tässä laajassa merkityksessä lähes kaikki varastotyypit voivat toimia hyvin kasvavalle sijoittajalle; sen on vain syytä arvostella hintoja nopeammin kuin teollisuuden keskiarvot.

Koska kasvusijoittajat etsivät varastoja, jotka tuovat suurempia voittoja kuin markkinat tai alan keskiarvot, on vain löyhästi järkevää ajatella koko sektoreilla. Ei ole todennäköistä, että alakohtaiset varat muodostavat suuren osan kasvusalkusta, ja jokaisella sektorilla on tiettyjä yrityksiä, jotka toimivat paremmin kuin toiset.

Joillakin aloilla saattaa olla todennäköisemmin korkean kasvun yrityksiä kuin toiset, ja tietyt alat ovat historiallisesti paremmin kehittyneet kasvuinvestointistrategioissa kuin toiset. Kehittyvät markkinat ja teknologiakannat ovat edustettuina esimerkiksi kasvusalkkuihin. Nämä ovat alueita, joilla pääomainvestoinnit nopeuttavat nopeasti ja suuria voittoja voidaan tehdä lyhyessä ajassa.

Rautateiden sektorien suorituskyky on yleensä suhdannevaihtelu, mikä tarkoittaa, että on olemassa aikoja, jolloin suurta kasvua esiintyy. Rautatieyritysten luonne kasvattaa niiden kasvupotentiaalia muilta toimialoilta ja yleisestä taloudellisesta terveydestä. Tämä koskee kaikkia liikennealan yrityksiä; he tarvitsevat syyn tavaroiden lähettämiseen tai asiakkaiden matkustamiseen reiteineen. Esimerkiksi nopean rautateiden kasvu suurten taantuman jälkeen vastasi voimakkaasti öljyjen tuotantoa Yhdysvalloissa ja Kanadassa. Öljy-yhtiöt, joilla ei ollut putkilinjan infrastruktuuria pumppaamaan öljyään, joutuivat käyttämään rautatievaunuja, mikä loi rautatieyhtiöille erittäin arvokkaita rahtia.

Useimpia pääomavaltaisia ​​teollisuudenaloja ei pidetä tärkeimpinä ehdokkaina kasvuinvestointien kannalta. Pääomahankkeisiin liittyy paljon lainoja ja pitkän aikavälin laajentumista. Kestää kauan ja paljon rahaa rakentaa tuhansia kilometrejä kiskoille. Sijoittajien täytyy joutua odottamaan jonkin aikaa saavuttamaan voitot.

Suhteellisessa mielessä rautatiet soveltuvat paremmin kasvuinvestointeihin kuin arvoltaan sijoittajat. Suuria investointeja on vaikea arvioida käyttämällä perinteisiä arvoja, kuten hinta / kirja (P / B), tulos ennen korkoja, veroja, poistoja ja poistoja (EBITDA) tai hinta-voittoa (P / E). Siihen saakka, kunnes ne on vapautettu teknologialtaan korkeamman liikennemuodon avulla, on aina kasvumahdollisuuksia, joilla on oikea ajoitus ja ymmärrys rautateiden ainutlaatuisesta luonteesta.