Tesla Motors Inc. (TSLA TSLATesla Inc302. 78-1. 08% Created with Highstock 4. 2. 6 ) Toimitusjohtaja Elon Musk hiljattain paljasti aurinko- ladattava, koko talon sähköinen akku ja suunnitelmat massiivinen tehdas Nevadan tuottaa niitä. Onko sähköauton valmistaja muuttanut liiketoimintasuunnitelmaaan ja tullut akkuyhtiöksi? Ei oikeastaan.

Yhtiö monipuolistaa, mutta se tekee niin pysyäkseen vihreän teknologian alalla ja vetäydyttäen samaan keskeiseen demografiseen ja korkeaan tuloonsa, varhaiseen käyttöön, jotka haluavat olla ensimmäinen estää kallista uutta lelua.

Jos jotain, Tesla on valmis tulossa jotain vihreää teknologiaa ja ylellisyyttä elämäntapa yritys. Yritys suunnittelee ja markkinoi tuotteita, jotka käyttävät kestävää energiaa, vähentävät hiilijalanjälkeä ja (tämä on avainasemassa) näyttää todella hyvältä. Lähestymistapa näyttää toimivan. Bloomberg Businessin mukaan viikolla käyttöönoton jälkeen Tesla hyväksyi 800 miljoonan dollarin varaukset akun koti- ja teollisuusversioihin, ja se on loppuunmyyty vasta vuoden 2016 puolivälissä.

Odota, mikä on kodin akku?

Called Powerwall, Teslan uusin yritys on lähinnä jättiläinen, ladattava litium-ioni-akku (kuten monien kannettavien tietokoneiden), joka kiinnittyy kodin tai yrityksen seinään. Se on noin kolme metriä leveä ja neljä metriä korkea. Powerwall tallentaa päivittäin energiaa aurinkopaneeleista yöksi. Se myös tallentaa sähköä sähköverkosta edullisimpien ruuhka-aikoina käytettäväksi ruuhka-aikoina. Ja kuten generaattori, se toimii varmuuskopioenergian lähteenä sähkökatkosten aikana. Akun paljastamisen yhteydessä Musk ilmoitti, että kotiyksiköt olisivat saatavana kahdessa koossa ja maksoivat 3 000-3 500 euroa.

Kaksi kotiyksikköä valtaa koko talon, mutta tekniikka on loputon skaalautuva - asiakkaat voivat lisätä lisäakkuja, jos niiden teho kasvaa. Tämä skaalautuvuus on avain laajempaan sovellukseen - se tekee Powerwallista hyödyllistä suuremmille rakennuksille kuten yrityksille, varastoille ja tehtaille sekä vähemmän kehittyneille alueille, joilla ei ole luotettavaa tehoa tai ei lainkaan sähköä. Tesla on jo tehnyt yhteistyötä Walmartin kanssa (WMT WMTWal-Mart Stores Inc.88 70-1. 09% Created with Highstock 4. 2. 6 ), Amazon. com, Inc. (AMZN AMZNAmazon.com Inc1, 120. 66 + 0. 82% luotu Highstock 4. 2. 6 ), Target Corporation (TGT TGTTarget Corp59 29- 0. 12% Created with Highstock 4. 2. 6 ) ja Southern California Edison pilottikäyttöön akun käyttöä.

Todelliset kustannukset

Mitä Musk ei maininnut, että DC-AC-muunnin (ei mukana) lisää vielä $ 2000 Powerwallin hintaan, ja tämä on ennen kuin maksat ammatillisen asennuksen.Yhden yksikön asennuskustannukset ovat kaikki yli 7 000 dollaria. Ja tämä koskee asiakkaita, joilla on jo aurinkopaneelit. Älä ole aurinko? Ei ongelmaa. Hyvän osan synergiasta Musk on SolarCityn (SCTY), aurinkoenergian yritys, jonka omistavat serkut Peter ja Lyndon Rive. SolarCity asentaa aurinkopaneelit ilmaiseksi, mutta myy sitten tuotetun energian takaisin asiakkaalle (jonka katto isännöi aurinkopaneeleja) tai apuyhtiöön. SolarCity sanoi äskettäin, että Powerwallin lisäksi se aikoo vuokrata täysin asennetun Powerwall-järjestelmän asiakkaille 5000 dollarilla yhdeksän vuoden aikana.

Ylämpi markkinointi

Powerwallin korkea hinta on pohjimmiltaan Tesla. Tesla esitteli ensimmäisen sähköautonsa, Roadsterin, vuonna 2008, jonka hinta oli runsaat 100 000 dollaria. Yhtiön tavoitteena oli tuoda kohtuuhintaisia ​​sähköautoja massoihin, mutta sen melko loistava liiketoimintasuunnitelma oli tuomalla markkinoille täysin epäkäytännöllinen kolmas auto yhden prosentin osalta. Korkealla hintalappuillaan ja super-tyylikkäällä mallillaan Roadster tarvitsi vähän mainontaa. Ja ajo ajo tarjosi kaikki rullalautailu ja jännityselokuvan jännitys (vahingossa anna akun virran nollaan ja auto "tiilen" - kaikki pyörät lukkiutuvat ja hoito ei liiku uudelleen ilman uusi, 30 000 dollarin korvaava akku).

Samoin Powerwallin ensimmäinen inkarnaatio on kallis, epäkäytännöllinen ja ylellinen kohde, josta kannattaa puhua. Teslan autojen hinnat ovat laskeneet jokaisen uuden sukupolven aikana - se esitteli S-mallin S-mallin vuonna 2012, jossa oli 57,400 perushinta (2015-malli on 71 000 dollaria, mutta tarjoaa melkein kaksinkertaisen kilometrimäärän yhdellä latauksella) ja aikoo käynnistää pienemmät Malli 3 loppuvuodesta 2017 35 000 dollariin. Powerwallin kustannukset tulevat todennäköisesti laskemaan ajan mittaan ja parantamaan akutekniikkaa. Lisätietoja: Will Tesla Cars on aina edullinen?)

Yhteistyö Panasonicin kanssa

Kuten Tesla ei tehnyt ensimmäistä sähköautoa, Powerwall ei ole ensimmäinen kodin akku (vaikka kaikki hype, saatat miettiä, että Elon Musk loi litiumioniakut itsessään, luolassa, vain jonkin verran lankaa ja silmälasien korjaussarjaa). Panasonicin (OTCBB: PCRFY) valmistamat energia- ja elektroniikkayritykset ovat parhaillaan työskennelleet kodin akkuja jo vuosia. Panasonic tekee jo kaikki litium-ioni-solut Teslan autoparistoille ja on tehnyt yhteistyötä Teslan kanssa Massiivisella 10 miljardilla neliöjalkaisella akustiikkatehtaalla nimeltä Gigafactory Nevadsa. Itse teknisesti Powerwall voi olla enemmän kuin Panasonic kuin Tesla-tuote. Tesla myöntää yhtä paljon viimeisimmässä vuoden 2014 vuosikertomuksessaan, jonka mukaan "meillä on vain vähän kokemusta Gigafattonin suunnitellun kokoisen ja laajuisen tehtaan rakentamisesta eikä kokemuksesta suoraan litium-solujen tuotannossa. "

Gigafactoryilla Panasonic valmistaa litium-ioni-soluja ja tarjoaa myös kaikki työkalut ja valmistuslaitteet.Tesla toimittaa maata ja rakennetta tehtaalle ja kokoaa japanilaisen yrityksen solut pariksi. Tesla arvioi, että se pystyy parantamaan paristoistaan ​​30 prosenttia tuotantokustannuksista yhdistämällä valmistus Gigafactoryiin.

Design Counts

Jos Panasonicilla on jo tekniikka, miksi emme puhu Panasonic Powerwallin yli? Koska Panasonicin akut ja sen kilpailijat näyttävät tavallisilta utiliteettisilta esineiltä, ​​joita ovat - mustat tai harmaat metalliset laatikot, jotka ovat vyötäröllä johdot ja kytkimet, estetiikka lähempänä sulakekoteloa tai uunia kuin iPod. Muut akkuyhtiöt eivät myöskään ole hyötyneet toimitusjohtajasta Elon Muskin shoot-the-moon-karismin kanssa.

PayPalin perustajalla on suunnitelmia Marsin siirtämiseen yrityksensä SpaceX välityksellä ja haluaa myös rakentaa tyhjiöputkijärjestelmän, joka palvelee ihmisiä suurilla nopeuksilla San Franciscon ja Los Angelesin välillä (kuten pankit ja tavaratalot rakennus). ( Lisätietoja Muskista, katso Onko Elon Muskin Hyperloop taloudellisesti toteutettavissa?)

Musk on jo saavuttanut ikonoklastin tilan ja hän voi pystyä parlaamaan tämän Apple- Inc. (AAPL AAPLApple Inc174. 25 + 1. 01% Created with Highstock 4. 2. 6 ). Tesla näyttää varmasti viittaavan tähän asettamalla Powerwallin i-designin Apple-kouluun. Se on tyylikäs valkoinen suorakaide, jossa on kaarevat reunat, pyöristetyt kulmat ja kuten useimmat i-tuotteet, ei ilmeisiä painikkeita tai ohjaimia. Yksikön etuosa on muotoiltu hienovaraisella turvotuksella, joka viittaa voimasta tai ehkä särkyneestä leviatasta. Niiden kotitalouksien osalta, jotka asentavat yhden akun ja tarvitsevat enemmän virtaa, paristot voidaan asentaa rinnakkain muodostaen yhden, pitkän, aaltoilevan valkoisen paneelin. Naysayers sanoo, että Powerwall ei ole ensimmäinen kotiakku, eikä se ole paras, ja sen nykyinen hinta tekee siitä kohtuuttoman todellisen energian säästämisen laitteeksi. Mutta lopulta mikään niistä ei ole väliä. Powerwall ei välttämättä ole ensimmäinen kodin akku, mutta se on ensimmäinen Teslan kotiakku, ja se voi tehdä kaiken eron.

Bottom Line

Tesla on toiminut tappiollisesti joka neljännes sen olemassaolosta pelastaen yhden kolmen kuukauden span vuonna 2013. Vaikka se saavutti tulot 3 dollaria. 2 miljardia vuonna 2014, sen nettotappiot olivat edelleen 294 miljoonaa dollaria. Sähköautoyrityksenä Tesla ei ennustanut voittoa ainakin vuoteen 2020 saakka. Mutta vihreänä teknologiayrityksenä tämä rake voisi muuttua. Jos Powerwallin paristo täyttää lupauksensa, Tesla voi tulla yksi harvoista yrityksistä, jotka voivat luoda koko tuoteryhmiä, joita kukaan ei edes tiennyt haluavansa, ennen kuin he näkivät ne. Olipa Tesla voi tehdä sen ja itse asiassa tuottaa voittoa, kuten Applen, on vielä nähtävissä.