Seitsemän vuotta sitten liikennealan palvelutoimiala ravistettiin, kun Uber kehitti ainutlaatuisen palvelukokonaisuuden. Siitä lähtien palvelu on kasvanut harppauksin ja kohtaa yhden merkittävän kilpailijan: Lyft. Vaikka Uber vielä antaa enemmän ratsioita kuin Lyft, kilpailija tekee valtavan askeleen tutkia uutta autotekniikkaa.

Lyft ilmoitti hiljattain, että GM on tehnyt suuria investointeja yhtiöön; joka on 500 miljoonaa dollaria. Ajatuksena on olla todella kilpailukykyinen Uberin kanssa; heidän on otettava valtava harha pois suurimmasta kustannuksesta: kuljettajat.

GM, Lyft ja autonomiset ajoneuvot

Muistatko 2002-elokuvan "Vähemmistöraportti"? Se asetettiin jossain vaiheessa tulevaisuudessa, jolloin kaikki ajoneuvot ajoivat itsensä. Olet vain päässyt sisään, ja auto seurasi ennalta määrättyjä kappaleita viilentää sinut, missä sinun tarvitsee mennä. Vaikka itseajottavat ajoneuvot ovat edelleen pitkiä keinoja rakennusten sivujen puristamisesta; loput eivät näytä liikaa kuin tieteiskirjallisuus enää.

Lyftin ja GM: n välinen sopimus on, että Lyftista tulee ainoa rideshare-palvelu, joka hyödyntää itseajoa autoja. Teoriassa sen pitäisi auttaa molempia yrityksiä kaapattamaan markkinoita, joita he eivät vielä kyenneet kaapata.

Mitä kumppanuus tarkoittaa autoteollisuudelle

Vuonna 2009 autoteollisuus kamppaili. Se kamppaili niin pahasti, että GM: n oli tehtävä 50 miljardin dollarin saldo. Yhdysvaltojen talouden elpymisen myötä autoteollisuus teki niin, mutta tunnusti tarpeen muuttaa liiketoimintasuunnitelmaansa. Yksinkertaisesti autojen valmistaminen ja myynti ei enää heikennä nykypäivän teknologiaperustaista maailmaa.

Yksi GM: n suurimmista syistä Lyftin kanssa solmimiseen on auttaakseen ottamaan osaa markkinoista, jota autovara ei ollut muutoin tavoitettavissa: ne, jotka eivät halua omistaa ajoneuvoja.

Koska Lyft toimii pääasiassa kaupungeissa, joissa on korkeampi väestö, he palvelevat huomattava määrä ihmisiä, joilla ei ole autoa, eivätkä he halua käsitellä haastetta omistaa auton. GM totesi, että kumppanuus on-demand-kuljetuspalvelun kanssa olisi erinomainen tapa murtautua näihin markkinoihin. Ei myydä näitä ihmisiä autoon, vaan silti ansaita rahaa heiltä, ​​kun he käyttävät Lyftia.

Se tarkoittaa myös sitä, että GM: n on tehostettava peliä. Äskettäin Google on tehnyt kumppanuuden Fordin kanssa autonomisten autojen rakentamiseen. Tesla on jo asettanut ajoneuvoille itselleen. GM on viitannut siihen, että Chevy Volt ajaa itseään joskus tulevaisuudessa, mutta nopeasti muuttuvassa teknologiaympäristössä meillä on tänään, se ei ole vain tarpeeksi hyvä. GM-kumppanuus Lyftin kanssa tarkoittaa, että GM: n on kehitettävä itsenäisiä ajoneuvoja nyt.

Mitä kumppanuus tarkoittaa liikennealalle

Autoteollisuus ei tietenkään ole ainoa, joka hyötyy tästä kumppanuudesta.Lyft ei koskaan ryhtisi sopimukseen, jos se ei myöskään antaisi liiketoimintaansa hissin. Mutta miten on-demand-autopalvelu hyötyy tästä kumppanuudesta? Kaksi tapaa.

Lyftin reitit Uber dramaattisesti suhteessa suosioon ja tuloihin. Uber, jonka arvo on yli 60 miljardia dollaria, väittää tekevänsä miljoona ratsastaa päivässä (67 maassa ympäri maailmaa). Lyft, viimeisin investointi, on arvoltaan 5 dollaria. 5 miljardia ja väittää tekevän noin 7 miljoonaa ratsastaa kuukaudessa (vain Yhdysvalloissa). He tarvitsevat jonkinlaista vauhtia varmistaakseen, että Uberille jää 100% markkinoista.

GM: n pääomavoitto ja, mikä tärkeintä, itsenäisten ajoneuvojen maahantulo voivat antaa heille houkutuksen, jota he etsivät. Ajatus on, että kuluttajan näkökulmasta se ei ole aivokahva. Voit käyttää Uberia ja saada kuljettajaa, jota et tiedä (kun uber-ohjaimet näytetään, aina on mahdollista, että jokin menee pieleen) tai voit päästä itsenäiseen ajoneuvoon, jossa on huipputeknologiaa. Niin kauan kuin itseluokkien autojen uutuus loppuu, Lyftilla on etu, kun kyse on palvelusta, jota käytetään.

Mitä kumppanuus tarkoittaa kuluttajille

Kun ostat ajoneuvon, useimmat ihmiset ovat melko uskollisia. Jotkut ihmiset ovat Chevy fanit, toiset mieluummin Ford, jotkut kuten Honda, ja toiset taas pohtivat Toyota. Luonnollisesti jokainen ryhmä väittää, että heidän mieltymyksensä on parempi.

Kun vuokraat ajoneuvoa, useimmat ihmiset ovat jopa vähemmän uskollisia. Käytettäessä on-demand -autopalvelua tärkein prioriteetti on se, että ajoneuvo on tarpeeksi uusi, riittävän turvallinen ja tarpeeksi puhdas. Useimmat ratsastajat voisivat välittää vähemmän, jos he ovat Hondassa, Fordin, Toyotan tai Chevyin kanssa. On kuitenkin olemassa uudenlainen ratsastus itsenäisessä ajoneuvossa.

Kuluttajille Lyftin ja GM: n välinen kumppanuus merkitsee vain yhtä asiaa: lisävaihtoehtoja A-pisteestä kohti kohtaan B. Se tarkoittaa, että he voivat nyt valita jännittävän uuden keinon ajaa.

Kuluttajien ei kuitenkaan pitäisi odottaa, että Lyft tulee halvemmaksi, koska kuljettaja on poissa. Hinnat laskevat harvoin, varsinkin kun teknologiaan on investoitu niin paljon rahaa.

Bottom Line

GM- ja Lyft-kumppanuus on vasta alkua valtavia muutoksia autoteollisuudessa. Perinteiset taksihuoltopalvelut vähenevät (vaikkakaan ei vielä täysin kuolla). Ajoneuvot muuttuvat joka päivä, ja monet ihmiset eivät halua maksaa heille korkeita hintoja. Uber ja Lyft kasvavat suosioaan, ja lopulta monet ihmiset saattavat huomata, että on kätevämpää (ja halvempaa) käyttää palvelua kuin omistaa ajoneuvoa itsenäisesti. Itseajoneuvolla varustettujen ajoneuvojen ei tarvitse olla huolissaan henkilöstöstä, väsyneistä kuljettajista, huonoista kuljettajista ja vastaavista.